《极品飞车：闪电追踪2》原创心得

Ferrari F360 Spider，弯道杀手：

Spider 在这里可不是英文“蜘蛛”的意思。这是取自意大利语的“敞篷”，毕竟它是意大利车嘛。类似的还有Alfa Romeo（阿尔法-罗密欧）Spider,意义相同。称它为弯道杀手，的确不假，玩过的人都应该知道它在弯道的表现，那种感觉，是让人着迷的。另外它较轻的车身，3.6升的法拉利引擎，让你在直道上也有迅猛的加速感。这款法拉利不愧为2000年新车，配以最新的弯道数据和精良的引擎，为这款游戏的卖点之一。好了，回到游戏里，说一下它在赛道上的表现。

细心的玩家一定会发现，这款车的引擎是少数几款可以达到9000转/分的车之一。那么，它的峰值扭矩一定很高，用手排档的玩家因此要注意保持较高的发动机转速，这对入弯的抓地性和出弯的加速都是很重要的。由于在游戏里，这款车的转向被设定得灵得有些吓人，几乎在任何速度下都没有转向不足的问题，转向低于20度左右以内时也不可能出现甩尾的现象，所以相反的，就要考虑它的转向过度的问题了（这里指的是用键盘的玩家，用方向盘的话不存在过度问题，因为键盘只能一下打到头）。对于小弯，法拉利可以从弯道的内侧入弯，一直加油冲到弯心，再松油，快出弯时基本上就保持道路中央，加油出弯即可。出弯时尽量保证在路中央是为了保证下一个弯无论多大都有时间从容应付。老玩家们假如对赛道熟悉，可以在出弯时杀到对下一个弯最有利的位置-内道，这样能保证不浪费一点动力。因为无论法拉利是多强的弯道杀手，想要在弯道上加速也是非常困难而且较危险的。对于同一级的对手车而言，能对法拉利造成威胁的只有保时捷的911 turbo，将会在下文中提到。

Porsche 911 turbo, 末路狂飙

终于到了我最喜欢的车了。（其实，我本来想称这辆保时捷为“暴走小蛤蟆”，法拉利则是“疯狂瘪茄子”，但又怕他们的Fans来找我的麻烦。毕竟他们实在太像了，呵呵。）这辆和法拉利同为2000年的保时捷是目前911车型里最迅猛的（GT级赛车当然除外，这里只谈跑车）。Turbo，就是涡轮增压，原理其实很简单，和高压锅差不多。靠涡轮转动把大量空气与汽油气混合压入汽缸中，从而提高汽油引爆时的温度，以此来增强动力。即使有人说，保时捷的引擎不如法拉利的精密，这涡轮也不是吃干饭的。这就是为什么这辆保时捷的引擎虽然最高只有7000转，却比那法拉利F360的扭矩大得多。

玩过极品5的人肯定会觉得这里的这辆保时捷太面，因为在极品5里，Turbo2000是可以改到300多公里/小时（根本是扯蛋）。这里才是Turbo真正的性能。说说游戏里，Turbo由于车身较高，份量较重，最大的问题就是转向不足。转向不足的定义就是，在车子以某种速度进入弯道时，由于转向幅度的限制和车子的惯性，而是车渐渐滑向外道的现象。转向幅度和车子惯性都是定的，因此要解决转向不足的问题，只能靠减低车速了。但是喜欢开保时捷的人一定会为它那种甩尾和飘移的感觉所折服。这种感觉是令人疯狂的，甚至想让你戒十年的饭去搞它一辆（只要你的银子够）。话说回来，虽然飘移和甩尾十分影响车速，却也是保时捷对付弯道的唯一办法。入弯时别忘了你开的是保时捷，要从外道减速入弯，冲到弯心时大概就在内道了，这是如果有法拉利和你一起入弯的话，它应该在你前面。别着急，你的机会来了，加足了油，卯着劲地冲吧，再冲回外道。只要操控得好，保证你再赶上法拉利，所以减速的时候可别吝惜踩刹车，不然就等着撞墙喽。紧盯着赛道上的每一辆法拉利吧，它们是你最大的威胁，你可能在几个弯之后落后很多，但是一有直道你就占尽优势，抓紧每一个机会拼命地赶超吧。但是要注意不要过度沉迷于甩尾和飘移，那毕竟都是影响速度的东西，要不然追不上可别哭哦。