《赛车计划2》图文攻略 车辆介绍及赛道跑法图文攻略

车辆辅助系统解析

辅助转向

　　介绍：转向辅助会自动确保在任何弯道都有足够的转向力，同时确保车手可维持车辆转向的操作。

　　建议：最好关闭了这个辅助，因为很大程度上，你在转弯的时候，车辆像似火车走在轨道上一样，由系统去操纵，虽然玩家能够在一定程度上打方向盘，不过车辆调整方向的幅度会大大减弱。

　　在弯道想进行超车几乎不可能，尤其是超越AI车辆，你和它们的行车路线几乎一致的，硬生生超车，往往因为无法强打方向盘而发生碰撞。如果你一定要在开启此辅助时，进行弯道超车，建议关闭驾驶辅助，否则你无法以加大油门的方式超车。

　　再者，你亦很难察觉到在过弯时轮胎的打滑，轮胎损耗自然就会降低，你自然就会失去很多驾驶体验。

刹车辅助

　　介绍：刹车辅助会自动确保车辆刹车及减速以通过任何弯道，同时确保车手仍握有车辆刹车的主导权。

　　建议：开启刹车辅助或多或少都跟下面驾驶辅助当中的制动防抱死系统是重叠的。

　　这个辅助是在指引路线的减速路段和刹车路段中，自动帮助车辆减速，即便你踩死油门，车辆都会因为这个辅助系统而减速。

　　对于刚开始玩模拟真实赛车游戏的玩家来说，这是一个很好的辅助，可以让他们感受到在赛车场上的刹车距离感。但长时间开启这个辅助，你会慢慢失去刹车的敏锐感，避免过份依赖它，最好还是关闭。

　　要玩好一款模拟真实赛车游戏，“刹车”是关键，可是辅助刹车，往往会选择最保险的方案，譬如有些大直道只是有轻微的弯道或小坡，系统就会强制令到车辆减速，或许真实赛道中这是车手必须应急刹车，可是游戏则是理想世界，所以没必要开启辅助刹车，而你在减速时，应当自行选择激进、冒险而又不滑出赛道的刹车方案。

驾驶辅助

　　介绍：驾驶辅助系统作为一个母体，负责控制ABS、车身稳定控制及牵引控制。

　　关闭，所有3种辅助都会关闭，且赛道上时无法切换为开启。

　　完整，所有3种辅助都会开启，但在赛道上可以切换为关闭。

　　真实，驾驶辅助系统提供的帮助，将与车辆于真实生活中相对应。

　　建议：笔者认为这个辅助值得开启，至于选择完整还是真实，就悉随尊便。

　　首先驾驶辅助当中的三项功能都是真实车辆具备的系统，如果你关闭了，车子在赛道上跑起来就会很容易失控，尤其是在刹车的时候忽然就会打滑。

　　除非是对自己的操控技术有十足的信心，否则不建议开启。尤其是在与玩家比赛的时候，别人在弯道中轻微碰你一下，你的车子也可能要出大事故。

　　接下来就简单介绍一下驾驶辅助当中的三项功能。

　　制动防抱死系统（ABS）会预防刹车时车辆轮胎发生死锁。

　　将此选项设定为高或低可启用ABS并藉此指定辅助强度（设定为高科减少轮胎发生死锁），同时可在赛场上切换此选项。将此选项切换至“关”时，会完全停用ABS。

　　注意，此设定可能会被其他游戏模式本身的辅助规则所覆盖，例如计时赛或可将ABS辅助强制关闭的多人大厅及在线锦标赛。

　　稳定控制，车身稳定控制（SC）会减少车辆滑行的几率，尤其是过弯时。当侦测到开始滑行时，动力将会被切断，或在每个轮胎上套用微量的刹车，以车辆推回期望的方向，进而重拾稳定度。

　　将此选项切换至“开”时，可在赛道上启用或停用SC。将此选设为“关”时，会完全停用SC。

　　注意，车身稳定控制（SC）设定为“开”时，由于功能需求，会自动启用ABS及TC。

　　此外，此SC设定可能会被其他游戏模式本身的辅助规则所覆盖，例如计时赛或可将SC辅助强制关闭的多人大厅及在线锦标赛。

　　牵引控制，牵引控制（TC）会以电子传感器控制每个轮胎的转速及牵引。

　　当轮胎失去牵引时（与对侧相比旋转过多），TC会减少该轮胎的动力以帮助车辆重拾牵引。

　　将此选项设定为高或低可启用TC并藉此指定辅助强度（设定为高科减少轮胎打滑），同时也可在赛场上时切换此选项。将此选项设为“关”时，会完全停用TC。

　　注意，如果想要关闭牵引控制（TC）就必须停用车身稳定控制（SC）。

　　此外，此TC设定可能会被其他游戏模式本身的辅助规则所覆盖，例如计时赛或可将TC辅助强制关闭的多人大厅及在线锦标赛。

损伤类型

　　介绍：损伤类型会决定车辆所能承受的损伤类型。可自4种选项选择。

　　关，完全关闭对车辆的损伤。

　　只有外观，损伤仅影响车辆每关，并不会影响性能。

　　影响性能，损伤影响车辆的每关及性能，但不会导致无法完成赛事。

　　完整，损伤影响车辆的每关及性能，损伤太多可能导致车辆无法完成赛事。

　　建议：一般习惯是生涯模式、线下单人快速比赛，就开启“只有外观”或者“关”。说实话，在生涯模式当中，很多玩家都只想刷刷成就/奖杯，跑跑流程、解锁最终的冠军赛。如果说一开场，马上就被AI车撞至报废，这是很恼人的，所以开启适当的损伤辅助就可以了。

　　至于线上游戏，很多房间都是开启“影响性能”、“完整”，加入的玩家无法选择损伤类型，所以你也不必刻意去改损伤，此时只能被动接受了。不过，如果你是开启了损伤，而房间是关闭损伤的话，你车损系统在比赛中还是存在。

　　如果说，你在驾驶中喜欢以“别车”来超车、守住身后，或者你厌烦别人“别车”，那么但凡看见这些开启了“影响性能”和“完整”损伤辅助的房间，你就别进去了，要知道即便线上游戏并非每个人都能有干净利落的超车技术。

　　举个例子吧，线上游戏一起步，大家都很在意第一个弯位，因此必然掀起一阵腥风血雨，往往在第一个弯位就会有人遭殃，不论是胡乱超车的人还是受害者，他们的车辆都会受到不同程度的损伤，可谓是两败俱伤。

　　开启车损可能会对你的驾驶只起到负优化，不过笔者更建议你开启“只有外观”，因为开启外观车损，当你受到撞击的时候，你可以透过语音、Party等方式向撞击你的玩家进行抱怨…（如果是玩家彼此约定俗成一些比赛规矩，直接看回放录像来追究事故原因，也大可不必开启车损）

机械故障

　　介绍：机械故障决定车辆是否能够承受可能造成赛事终止的机械损害。

　　这包含引擎爆缸、变速箱故障，或悬吊系统失灵。

　　将此选项切换至“开”时，车辆有可能发生机械故障。将此选项切换至“关”时，会预防任何机械故障发生。

　　建议：机械故障有别于车损辅助，导致机械故障的是内因，也就是驾驶车辆的玩家。

　　如果说开启完整车速，你有可能在第一个弯，车辆就会报废的话，那么开启机械故障，你就有可能在起步就将车辆弄成报废。所以开启机械故障是非常危险的一件事。

　　对于熟悉看转速盘、平时开手波（手动挡）、玩惯带有离合的玩家来说，开启机械故障，对于他们来说影响不大。

　　如果你平时开自动波，真的不要开这个机械故障。游戏中的赛车几乎都是大马力的怪兽，如果你飞出赛道，车子在吃草（在草地或砂砾上）过后，你打算猛踩油门回到赛道上，因为在草地上车子容易打滑，转速在不到一秒的时候就会突破1万转，有些转速表比较小的赛车立马就会爆缸。

　　机械故障另一个问题就是波箱/变速箱损坏，如果你长期按照自动波上档的方式，不踩离合直接挂挡，档位的确是挂上了，可是档位之间切换会很生涩（掉链一样），而且车辆会忽然失速，所以一定要记住手动波上档，就要“踩离合再挂挡”。

　　假若波箱真的坏了，其损坏的档位便是你经常没有踩离合上档的档位，这会导致该档位无法挂挡。这就导致一个尴尬的问题，假若你令到4挡坏了，车子全程只可以用3档。

　　记住，爆缸的严重性比起变速箱损坏要严重，爆缸直接就是报废，如果是坏波箱，你还可以坚持回到维修站。

　　机械故障跟车损一样，不会对驾驶造成有益帮助，而且机械故障多数是内部问题，旁人根本就看不到，所以你即便是手动挡大师，也大可不必开启这个有可能帮倒忙的机械故障。

轮胎磨损

　　介绍：轮胎磨损决定在赛道上的轮胎磨损量。可自3种选项选择。

　　关闭，关闭轮胎磨损。

　　真实，轮胎磨损率会合真实生活中一样。

　　加速，轮胎磨损会比真实生活中来的快。

　　建议：如果说上述的辅助系统对你的驾驶造成不同程度的负优化，那么开启轮胎磨损就是双刃剑。

　　全新的轮胎刚落地，它比较不容易打滑，只要稍微磨损一点，轮胎在过弯、及时避让时会出现那么一丁点的侧滑，这对与调整车身来说很有帮助。

　　但你要记住了，模拟真实赛车，最快的过弯跑法是走线，而不是漂移。轮胎过度磨损，车辆在过弯时损耗更多的动能，对于过弯提速、刹车一点帮助都没有。所以笔者建议你开启真实的轮胎磨损辅助。

　　因为只是开启真实效果，所以你在一场20圈（以内）的赛事中，你大可不必按C键查看轮胎的磨损情况。但如果你的驾驶风格就是属于经常过弯都打滑（打滑越多，磨损越厉害）的，那你就得注意你的轮胎状况了。

燃油消耗

　　介绍：燃油消耗决定比赛中是否会消耗油。可自3种选项选择。

　　关闭，此选项切换至“关”时，会防止赛道上的油耗。

　　慢，此选项切换至“满速”时，会使该车辆的油耗率变为标准真实生活的一半。

　　真实，此选项切换至“真实”时，油耗率会合标准真实生活相同。

　　建议：游戏中油耗不会对油缸（整个车身）的重量造成改变，所以开启油耗肯定不会对与你的驾驶带来益处。

　　加上，很多比赛，哪怕是线上游戏，很多人只愿意跑3圈，顶多10圈（除非是一些刷成就/奖杯的人要跑50圈以上），在20圈以内都视为圈数少，对于你的油耗根本不会造成明显影响，因此你不需要去补充燃油。

　　但有些比赛（包括线上比赛）规定正常必须进入一次维修站的话，那你就根据当前油缸的油量以及剩余圈数去判断到底要不要加油，毕竟加油的话又会延长维修站的时间。

　　总的来说，直接关闭此辅助，除非比赛规定要开启，再由得它自动开启吧。

自动点火

　　介绍：自动点火决定引擎熄火时是否会自动重新发动。

　　如果将此选项设定为“否”，车辆熄火时将需要使用引擎发动按钮重新点火。如果此选项设定为“是”，离合器会自动作用按压加速器，并重新点火。

　　建议：又是一个要利用离合器的辅助功能，但不论你是开惯自动波的玩家，还是熟手，最好是选择开启自动点火。

　　这个功能是在你的车辆在起跑线准备起步，以及突然失速导致车辆抛锚时，车辆都能够自动点火，无须你手忙脚乱地摁一下离合器的键位。

　　通常遇到突发抛锚的事件，能够由系统帮忙处理一部分工作，就让系统去处理，因为系统会处理得比你更好、更快。

　　所以强烈建议要开启，虽然很少情况会突然死火，但防患于未然。

常规与处罚

　　介绍：常规与处罚可让你决定赛道上会受到哪些类型的处罚。

　　此选项设为“开”时，处罚将会预设为启用，你可在自定义赛事及在线自定义赛事模式中自行调整。常规与处罚设置为“关”时，会停用适用于强制停站及小丑圈以外的所有处罚。

　　注意，此选项不会影响自己设有常规的测试赛或社群赛事。

　　建议：所谓“无规矩不成方圆”，有了赛事常规与处罚才能在心理上给你一个暗示——学好走线、超车、封阻技巧。

　　尤其是对于那些在线上游戏时就会胡来的玩家，是最好的惩治手段。

　　就拿坏圈为例，有些玩家经常走捷径（譬如小丑圈）、踩草地超车、胡乱别车，那么他们就必然会出现坏圈，有坏圈情况出现，无论他跑出世界级的用时，也比不上你以干净圈慢悠悠跑完一圈的成绩。

　　因此你每场比赛，都要实实在在地跑，不断提升自己的各方面驾驶技术。也许在线上游戏你是最后一名冲线的，但也有可能是因为你遵循赛车常规，让你获得更好的名次。

手动进站

　　介绍：手动进站决定你在车辆进入维修通道的进展期间，是否保持对车辆的完全操控，并且自行驶入、停车及离开维修站。

　　将此选项切换至“开”时，你在维修道时能完全控制车辆。将此选项切换至“关”时，会在车辆进入维修通道时移除所有手动操控，并转由AI操控，直到跨过维修区出口线后，才重拾对车辆的完全操控。

　　建议：与上面的自动点火类似，这个辅助系统最好交由AI来处理。

　　如果你选择开启此辅助，你就要面临很多问题，譬如进站限速、停靠维修点、驶出维修站避让等等，人为操控容易失误，并且会面临处罚。除非你对自己的驾驶技术很有把握，否则笔者还是建议你在进站维修这段时间内，你就好好休息片刻，由AI暂时操控车辆。

手动冷胎圈

　　介绍：手动冷胎圈决定在比赛结束穿越起点/终点线后，是否能继续操控车辆。将此选项切换至“开”时，你在穿越终点线能够继续操控车辆。将此选项切换至“关”时，会在穿越终点线后改由AI操控车辆。

　　建议：建议开启这个辅助，在冷胎圈当中，如果你对赛道不是很熟悉的话，就当作是练习赛，感受一下赛道，制定简单比赛的策略。

手动动态起跑

　　介绍：决定动态起跑是否由玩家手动控制。

　　设定选项为“是”代表你会在动态起跑期间操控车辆，设定选项为“否”代表IA会在现实绿灯前，在动态起跑期间操控车辆。绿灯过后才能重拾对车辆的完全控制。

　　建议：动态起跑过程中，如果你是选择手动动态起跑，你就可以控制车辆进行切线。根据第一个弯道，你要了解它是左转还是右转，然后考虑是选择内切还是外切，根据这两点，你就要选择通过起点时，你的车辆要靠在左侧车道还是右侧车道。

　　这样对于你通过第一个弯道很有帮助，因此建议大家开启手动动态起跑。

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责任编辑：Shy夏夏