跑跑卡丁车：我的断飘心得

此帖乃原创，既适合新手玩家也适合断飘还不成熟的玩家。同时欢迎高手指点。

断飘即通常所说的断位漂移（CuttingDrift)---完成一次漂移后接着反方向漂移。断飘的使用时机是在下坡路或处于加速状态。具体操作是漂移后不松前进键马上反方向飘再小喷，第一飘按漂移键的时间稍长，第二飘轻轻按下漂移键能把车头拉回就行，否则就喷不出火。其实在所有的漂移种类中断飘是很重要的一种（后面会讲它的重要性），虽然看起来很简单。漂移后接着反方向飘，这谁都理解，做起来也不难。但要熟练掌握并很好的运用就不那么简单了，至少我是摸索了一个月才把它搞定，比学连飘还费劲。初学的时候可能会老是撞，不管是比较宽的路面还是狭窄的地方。出现这种情况有两种可能，一是第一飘的角度太大，也就是你按漂移键的时间过长或者按的太重了；二是第二飘按的太轻以至不能把车头拉回直线轨道。当你练习一段时间能够控制不撞后，这时断飘才算入门了。处于这个阶段的朋友虽然飘起来不撞了但又进入了另一个困境，就是两次断飘无法集满一罐油。看那些高手跑城镇高速时，在那段很直的大马路上两次断飘就有一个油了。我也照着那样跑，但就是集不满一个油。跑法完全一样，也是那样飘，但为什么我就做不到那样好呢。这个问题困扰了我一个月，我也一直在摸索。今天终于发现问题所在。呵呵。

原来断飘也有最佳化。具体就是在你开始准备断飘的第一飘时把车头往你要飘的方向稍偏一下。这个原理跟最佳化漂移是一样的，漂移前先打方向盘。这样所集的油就能达到最大化，而漂移所带来的减速却能降到最低。也就是说你比别人以更快的车速集了更多的油，多划算！可能有人会说，断飘这么难，到底有多大用呢，我不用断飘照样可以跑出好成绩。那你就错了。不信你去跟人跑下高速（这个图用了断飘跟不用断飘差别比较明显），别人用了断飘而你没用可以肯定你绝对没他快，除非他的断飘飘的很垃圾。在发夹也有两个地方要用到断飘，用与不用速度差别也比较明显。这里就涉及到了N2o（油）的有效使用的问题，在RASEN的卡丁教室里已经讲的很清楚，这里我就借用一下。那里面说在上坡和过弯时使用N2o效果最佳。上坡时使用N2o好这是地球人都知道的事，但为什么在过弯时使用N2o好呢，因为在跑跑里车速越快漂移所集的油就越多。这样你用掉了一个油后却换来了另一个油而且是以最快的速度过弯。这就是N2o最有效的使用方法：以一个油换取另一个油。这也正是断飘的重要性所在，断飘就是基于这个思想的。如果你把最佳化漂移练好了再结合断飘，发夹R级起码可以跑出3。02的成绩（E2车）。不用断飘的话顶多3。04（可能有些高手可以跑3。01/3。02），这还是最佳化漂移飘的很好的情况下，如果有那么两个弯没掌握好飘到外线去了的话就3。06了。我试了好多次的。可能有人会说，搞的这么辛苦才快了两秒而已，请别看不起两秒，有时候冠军跟能不能上领奖台就这两秒的差别。高手与准高手的差别往往只是那些细微之处，但就是这些细微之处造就了几秒钟的差距。（全文完）

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谨以此篇献给在跑跑领域中勤练不辍的傻彪兄弟，希望你在TAG车队中迅速成为车队老大。呵呵……