跑跑卡丁车：关于城镇高速以及其他赛道的感悟

玩跑跑将近一年了，很喜欢这个游戏，想拿点东西与大家分享，希望有点用处。先给大家拜个早年，然后进入正题。
 
关于城镇高速，我觉得有许多值得研究的地方。首先第一个弯漂出一个气：我个人认为这个问题可能对于很多玩家都存在，就是三喷之后集不满。这里，我觉得有以下原因；首先是入弯，很关键，要提前，把握好最佳，也就是起漂。然后连喷要连贯，我第一个弯是用的D式连喷，频率快而且集气多。这两个技术掌握好就没什么问题了。第一个弯的问题解决了，进入第二个需要左连喷的弯道，这里个人认为目前PRO的车最好用C式连喷，可以很贴边，四下就可以了，这里的集气量需要漂进下个弯道时可以喷之前就攒足两个气。然后是放气上坡后的连喷，这里很关键，有两个需要注意的问题：

一，集气量要足；二，把握好下个入弯角度，我个人用的是左D式喷法，可以保证集气量，起漂要轻，利用车的惯性做出连喷，可以顺势进入下个入弯点，然后放气，几乎同时起漂，可以保证贴边，断位要做好，才可以保持车的整体速度，尽量减少因为起漂而带来的速度损失，大家可以从高手视频上观察到，他们的过程几乎都是在加速状态下，喷火和放气连贯地很好，这样的视频看起来都是一种视觉享受呵呵。很多玩家在喷火之后没有意识到马上放气的重要性，认为没有什么不同。那样就理解错误了，在喷火结束后，如果不放气，那么在放气后车再提至高速状态的过程中，就损失了少许时间。高速公路是最体现基本功的地图，建议大家先把这图过关再继续其他方面的努力呵呵。在上高速后的两个断位是很重要的，可以观察高手在这段过程中的断位几乎把漂移拉成了直线，是质量很高的断位，可以理解为是减少了路程，能不快吗？~~具体的最佳漂移位置大家就可以从视频上自己观察了。然后是下高速的小弯道的两个断位，我个人认为在第一个断位喷火的瞬间同时起漂，自己试验了以下效果是有的，确实对于提高成绩有帮助。然后说说最后一个需要右喷的大弯，必须要贴边，关键在于第一喷，然后的两喷关键是调整车头方向的，当然也起到集气的作用，但是后两喷的频率一定要快，可以LINK化理解，因为如果是最基本的三喷，就是浪费了，因为目前对于PRO系列的车来说，几乎质量好的双喷就可以保证放气起漂后可以攒组一个气了。最后的漂移要在车身接触地面的瞬时起漂，然后把车身扭到极限，极其贴边，而且就可以发现喷火后就已经可以冲出去了~~另外做些补充：我认为在第三个弯道的右连喷与第二个的左喷是有些不同的，最后两喷要比前两喷快些，感觉似乎是个越来越快的连喷~
 
关于高速的一些见解完后就是其他的一些感悟。关于连喷，需要不间断的练习，才可以领悟到精华的东西，速度也会越来越快，先练速度，再练在速度的基础上达到贴边。连喷的确有很多种，熟悉自己所常用的连喷方式后学习其他的就得心应手了，确实要经常运用不同的喷法，不同的弯需要的连喷是有区别的。
 
关于顺势，这种不能说是技术吧，我觉得更像是一种感觉，时间长了就会有感受。总而言之，把握好了顺势问题，会发现集气多，而且速度快，还可以贴边，跑森林发卡可以有明显的体会。
 
关于最佳化漂移，当自己不断练习熟悉之后会明显感觉最佳化的重要性。一个最佳化把握好的人，比会连喷却最佳不及格的人强许多许多。建议还不会连喷的玩家先学会使用最佳吧，这是最基础的技术了。沙漠挺适合练习这技术的。
 
关于断位，明显要和最佳化漂移结合在一起，什么是最佳，个人理解这个“最”字：所经路程最短，最佳的出弯，以及下一个最好的入弯点，这些是起漂之前与起漂之后会发现的，最低的速度损耗，不是车的痕迹平行就足够了，还远远不够。根据不同的弯道，不同的地形要适时应用~断位在其中是必不可少的，这样就不用着重说明断位的重要性了。
 
就先说这些吧，希望可以对大家有点小小的帮助，也希望大家可以指正。本人QQ是362411640。

最后祝福大家新的一年里完事如意！！天天开心！