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在《极限竞速7》中不仅有豪车 还有这样古老的传奇

2017-10-12 20:59:20 来源:游民星空[整理] 作者:明镜Mirror 编辑:明镜Mirror 浏览:loading

  1934赛季,阿尔法罗密欧将P3赛车尺寸进一步加大,当年它代表法拉利车队拿下Grand Prix大奖赛四站冠军,重新在赛场上刮起“红色旋风”。这一年,P3赛车共赢得35场大奖赛中的18场,胜率超过50%。

  然而好景不长,随着梅赛德斯及Auto-Union(汽车联盟,奥迪的前身)车队的崛起,1935赛季Grand Prix大奖赛竞争异常激烈。前六站冠军几乎全部被这两支车队包揽,到了纽博格林,冠军似乎早已是德国人囊中之物。尽管形势对阿尔法罗密欧极为不利,意大利人却从没放弃希望,他们总结此前失败经验,对赛车进行一系列改造升级,参加纽博格林站比赛的P3赛车拥有一台3.2L直列八缸发动机,有着与奔驰W25一较高下的能力。

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  然而胜利不会来的这么容易。就在努沃拉里一路领先的时候,他的P3赛车突遇爆胎事故,不得不进入维修区更换轮胎。驶出维修区后,努沃拉里的领先优势已荡然无存,然而他却从没想过放弃比赛,接连超越几个对手后,他紧跟在驾驶奔驰W25的Manfred von Brauchitsch身后,排在第二的位置。此时戏剧性的一幕出现了,眼看比赛已经进入最后一圈,领先的奔驰W25赛车却同样因为爆胎而不得不退出比赛,在30万名惊诧的德国观众面前,阿尔法罗密欧赢得纽博格林站大奖赛冠军。1935赛季,经过改造的P3s赛车在其参加的全部39场比赛中取得16场胜利,成为阿尔法罗密欧历史上最值得纪念的传奇赛车。

  阿尔法·罗密欧P3赛车传奇般的历史让这辆赛车鲜红的涂色显得更具浪漫色彩,当你在《极限竞速7》的赛道上驾驶它时,也许你会听见它原始却强健的引擎依然在诉说着法拉利、努沃拉里的传奇故事。

1939 Auto Union Type D

  说完了法拉利车队的传奇,我们不妨再来看看与法拉利同时代的好对手Auto Union旗下的“银箭”——1939 Auto Union Type D。由于种种原因,时至今日这类跑车全世界也仅仅剩下5辆,但它的故事可绝不会被赛车迷们遗忘。

  1932年,奥迪、霍希、DKW和Wanderer合并成为了Auto Union汽车公司。1933年,德国总理希特勒在柏林车展上宣布了两个计划,(暂且撇开他在战争上留下的痕迹,希特勒之于汽车工业还是有一定的推进作用):一,打造一部人民大众的汽车。显然,这个任务被之后的大众公司圆满的完成,就是甲壳虫Beetle;二,开展一项由国家赞助的汽车运动项目,以进一步推进高速发展的德国汽车工业。而这第二项任务,最开始则由奔驰一家牵头展开。

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