在玩了市面上所有赛车游戏后 我又回归了《极限竞速：地平线3》

　　就像每个女孩都曾经有过公主裙和魔法棒的梦想一样，每个男孩也都向往着速度与激情。所以，作为这个世界上最重要的游戏品类，竞速游戏在这几十年里名作频出，延续至今。不过今天这个时间点对竞速粉丝来说或多或少有些尴尬，如今主流竞速系列都没什么新动静，而过往旧作又大多体验的差不多了，我们已经很长时间没有见到一款令人惊艳的竞速新作。于是，时隔2年后，我再一次打开了《极限竞速：地平线3》，重新回到了那个狂野而自由的澳大利亚。

　　从各个方面来说，《极限竞速：地平线3》都是一款全面且优秀的游戏，它身上几乎不存在什么明显的短板。如果你有关注这两年竞速游戏的媒体评分和玩家评价，会发现《极限竞速：地平线3》几乎是近些年评价最高的竞速游戏。尤其是在这个《极品飞车》等老牌竞速系列新作均表现不佳的现在，这一点被衬托的尤为显眼。

《极品飞车20》的表现让不少人失望

　　如果先抛去本文的主角《极限竞速：地平线3》不提，那与一片火热的RPG或是FPS市场相比，车枪球铁三角中的车在这几年里确实稍显乏力。尽管这个世界上最重要的几个竞速游戏系列都出品了新作，但这其中《极品飞车20》几乎已经被钉上了耻辱柱，《GT Sport》因为首发时的多人模式和车辆等原因备受诟病。至于废渣正统作品和《尘埃》新作等准一线竞速游戏，尽管都各有亮点，但却也尚属正常水平，虽无失望，但毕竟偏小众市场。但也就是在这种市场环境下，2016年9月发售的《极限竞速：地平线3》给所有的竞速爱好者带来了一份大礼，并让我们回味至今，难以忘怀。

《极品飞车20》的失败还蛮让人意外的

　　不管从什么角度来看，《极限竞速：地平线3》都是一款足够优秀的竞速游戏，在某些特定方面上，它甚至有着堪称碾压竞争对手的素质。和正统的废渣作品比起来，由英国开发商Playground Games执掌的地平线系列一直在娱乐和专业的天平两端摇摆。在开放世界这个大的背景和自由的赛道环境下，这个系列一向有着极高的娱乐性与亲和度，却又同时在专业性上能与传统的专业赛车游戏媲美。而在地平线3里，Playground把这两者比重调整把控的堪称完美。不管你自身是否擅长竞速游戏，不管你是新手还是老鸟，只要你对跑车和速度有着与生俱来的热情，那么相信我，你都能在这里找到足够多的乐趣。

专业性和娱乐性的兼顾是地平线系列最大的特色之一

　　《极限竞速：地平线3》给玩家们提供了丰富的辅助选项和各种可供调整的参数。说实话，这些参数和选项对不熟悉车辆的人来说还是稍显复杂，即使我已经在这款游戏中驰骋了上百小时，但游戏中某些参数和选项却依然不明觉厉。不过这些并不影响你通过对它们进行基础的开关来寻找适合自己的难度和仿真度。在开启所有辅助选项后，即使是我仍在读小学三年级的表弟照样能流畅的跑完全局；而如果将它们都关闭，恐怕竞速游戏高手也需要一段时间来熟悉身下钢铁巨兽的各项性能。配合上《极限竞速》系列多年来对赛车游戏的深度调校和各种仿真的参数，这款游戏即能让新手快速上手，也同时具备着难以想象的深度。

游戏中有着丰富的调校设置

　　同时，和大部分竞争对手相比，《极限竞速：地平线3》都有着足够过硬的基础素质与内容。仅是在刚刚发售时，《极限竞速：地平线3》中就存在了超过400辆各类车辆（包含DLC），这些车辆除了价值数百万元的高级跑车之外，也不乏我们常见的家用车，亦或是大脚车等有趣的载具。甚至是游戏中还存在《光环》系列里的疣猪号或者64倍拟真放大的风火轮玩具车这种对粉丝来说堪称梦幻的载具，光是在车辆数量上就已经把许多竞争对手丢在了身后。

　　不过不管是车辆数量、种类还是各种针对手感的细微调教都是需要仔细游玩才能体验到的，真正让玩家们第一眼就感到震撼的，还是《极限竞速：地平线3》所描绘的那个壮丽震撼的开放世界。

　　《极限竞速：地平线3》带给我们的是一个足够广阔，足够震撼的开放式地图，在地广人稀的澳大利亚，在海洋、城市、山脉、田野、悬崖之间，赛车游戏的场景和地图从未如此开阔，如此震撼人心。和正统的《极限竞速》比起来，地平线系列最大的魅力就是将现实中那些最美丽的场景拉进了游戏里，并变成了任由玩家们自由驰骋的广阔赛场。这种将美景、自由和赛车结合的魅力在《极限竞速：地平线3》中被发挥到了极限。

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