《F1 2013》IGN详细评测 聆听马达的轰鸣

　　去年的《F1 2012》经过了几年的沉淀，为大家呈现了出色的F1赛车模拟体验。事实上在当代主机上已经没有多少提升的空间了，因此今年的《F1 2013》很大程度上只是前作的翻新和模仿。游戏核心操作没有太大改变，游戏体验本身只有一些细节调整，没有重新设计。Codemaster工作室的不利全都集中在新增新款车型，车手和赛道，并对以前的内容进行高品质细化。总体来讲，游戏还有潜力可挖，是一款对F1充满敬意的出色的竞速游戏，但它给玩家带来的冲击远不如《F1 2012》，并且让玩家们对F1系列游戏提出更高要求。

　　生涯模式几乎没有改变(包括双人分屏游戏和16人联网模式)，从20个赛道设置到最后开香槟击掌的动画，许多内容都几乎是一样的。 游戏制作得很用心，所有想要体验F1驾驶员，参加国际汽车大奖赛或其他知名赛事的玩家都能在本作中找到自己想要的体验。这是前作《F1 2012》没有做到的，所以这部作品还算没有白费功夫。

　　玩家现在可以在赛程进行到一半时自由存储，可以让长距离拉力赛分段进行，不需要玩家腾出大块时间，也能体验到完整的305km+ 的拉力赛，富有连贯性，策略性和技巧性。这个功能只是个小改动，但却让游戏过程非常方便。如果要说比较大的改动，那就是“情景模式”了，该模式将玩家置身于特殊情况下，要求达到一系列特定目标才能获得成功。(比如让出10秒钟然后奋力追赶)。共有20个特殊目标，全都很有趣。

　　除了丰富的职业生涯模式以外，《F1 2013》的其他方面也都传达出浓厚的诚意。这里的车辆更加强调团队合作，而且玩家可以更多地控制打舵力度，允许在过弯时采用更激进的策略。而且各种操控上的细节都很精准，如果精神涣散的话一定会忙中出错。《F1 2013》也提供了辅助驾驶和难度调节，降低新手玩家上手门槛。

　　《F1 2013》和《F1 2012》画面上的差距非常小，不过至少没有任何退步。尤其是对湿滑天气的表现非常出色，而且赛车真的非常脆，一碰就碎。(但依然不如Codemasters其他作品中的碰撞判定真实。)而且赛道依然干净的不真实，缺少一些细节。虽然现在的F1赛车全都出生于尖端工程实验室，但赛道可都是暴露在风吹日晒雨淋中的。《F1 2013》中的赛道更像是塑料玩具，而不是饱经风霜的沥青。

　　《F1 2013》与前作的最大不同在于它最大的卖点，在于它的经典内容。《F1 2013》包含了大量80年代的车型，车手和赛道。这个年代的F1到处都是小胡子和香烟广告。(90年代的经典内容将以DLC的形式追加，包含于游戏典藏版中)。

　　而这些经典的传奇车型不仅与现代F1大不相同，就连80年代的车型之间，也都特点鲜明。本作中80年代车型共有五款从Alan Jones 1980年的Williams到Gerhard Berger的1988年法拉利，这些车型给人感觉非常逼真，你必须跟它们较劲才能真正驾驭它们。而且驾驶这些经典车型的最佳方式无疑是驾驶舱视角。你不仅能感受到引擎的力量，而且你会看到驾驶舱的极简设计，除了最重要的零件，什么都没有，现代的电子控制系统和LED指示灯什么的都是一种奢侈。

　　经典车型的外观毫不逊色，只是比现代赛车少了许多花哨和炫耀。车身上的烟草广告为了避嫌都被移除了，但驾着这些二三十岁的明星车从赛道上风驰电掣般驶过，这种场面绝对碉堡了。

　　经典模式包含世界大奖赛，限时竞速，跑圈模式，但玩家用不了太长时间就会玩腻。问题在于，一切模式设定都很好，但总让人觉得还有开发潜力。大奖赛的塞到只能在经典赛道Brands Hatch，Jerez和2013专用赛道之间选择，选用车辆只有10台，让经典赛车重返赛道只不过是满足一下玩家的幻想，反倒是缺少一套优质震撼的赛季流程。相信忠实的F1车迷会对此褒贬不一。

下载地址：http://www.gamersky.com/Soft/201309/298315.shtml

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