讲武堂：在敦刻尔克，是谁拯救了30万盟军？
本文为电影《敦刻尔克》幕后历史的第二部分，最后一篇我们将会尽快发布，敬请期待
虽然此时，大批法军已经投降，但在敦刻尔克，乔治·布兰查德（Georges Blanchard）指挥的法国第1集团军却是一个例外，不仅如此，这位将军还命令部下坚守到底，并主动为英国人的撤退让出了通道。但即使如此，由于周边空间狭窄拥挤，大批英军滞留在了滩头地区，同时，由于码头遭到了空袭，港内船只的停靠也出现了混乱。这就要求皇家海军必须派出一支分队，以协调各个部队的撤退顺序。
这项任务最终被交给了坦南特海军上校（William Tennant），这位军官之前曾担任过第一海务大臣的参谋长——他在26日接到命令，奉命担任敦刻尔克的滩头指挥官，并在8名军官和160名士兵的协助下，负责指挥船只的靠岸和搭载任务。
在电影中负责组织疏散，最终在己方士兵安然撤退、仍然留下来协助法国人的军官，其原型就是坦南特上校。在敦刻尔克战役结束后，坦南特上校被任命为战列巡洋舰“反击”号的舰长，该舰后来被派往远东，以迎击日军舰队，但遭遇空袭，虽然坦南特亲自指挥该舰躲开了多达19枚鱼雷，但该舰仍然不幸沉没，坦南特后来被友军救起。1944年，坦南特在诺曼底负责建设人工港，为战役的胜利做出了巨大贡献。战后，坦南特以海军上将的军衔退役，1963年去世
与此同时，大批巴士载着他的部下前往港口，尽管其中许多人对状况依旧一无所知。有人甚至宣称，他们的下一个任务将是多佛尔操作岸防火炮。但一抵达多佛尔，他们立刻就被编成了20人的小分队，而敦刻尔克才是他们真正的目的。13点45分，坦南特的部下搭乘“狼犬”号（HMS Wolfhound）驱逐舰启程，直到此时，许多人依旧抱有幻想，因为在战前的旅游指南中，都宣称敦刻尔克是“一个热情好客的港口，以香槟和舞女而闻名于世。”
但很快，这些幻想便灰飞烟灭了，在航行途中，“狼犬”号每30分钟便会遭到一次空袭。第一次袭击是由4架“斯图卡”轰炸机进行的，其中两架炸弹击中了“狼犬”号的右侧水面。“狼犬”号的舰长麦考伊少校（McCoy）记录道：“弹片纷纷落在舰体上，我们立刻用高射炮开火，据信有两架飞机被击中：其中一架拖着厚重的烟雾离开了，另一架飞机则将仓皇炸弹扔在了离我们2英里远的水域。”大约在18时，“狼犬”号进入了敦刻尔克港，港内的情况震惊了所有人：“一大团恶心的烟雾在夏季的热浪中翻卷过来……燃烧着的汽油和柴油从仓库流向码头，随着驱逐舰靠近港口，空气中黑烟凝结成的油滴，像雨点一样落在甲板上，就像是披上了一条厚重的黑毯。”
在遭遇炮击时，一片混乱的滩头，坦南特一行的到来，让群龙无首的英军逐渐恢复了秩序
由于“狼犬”号是个引人注目的目标，坦南特的立刻敦促他的岸勤大队登陆，并且尽速分散开来。同时，这艘军舰也被要求离港——最终，该舰和“沃尔西”号一起搭载了上千名士兵离开了港区。
带领几名军官，坦南特上校径直奔向预定的指挥部，这段路平常只需要十分钟，但是这一次，他们必须穿过布满瓦砾和残骸的街道，又黑又重的浓烟在他们身旁流窜。期间，他们还看到许多阵亡和受伤的英国大兵瘫倒在断垣残壁中；毫发无伤的人则漫无目的地游荡着，或者想办法在废墟中搜索着财物。
这些景象让坦南特抛弃了幻想，在两小时后，他向多佛尔的总部发回报告：“请尽快将小型船只派往敦刻尔克东部的海滩，否则第二天的疏散将会出现严重问题。”事实上，这些小型船只将在撤退中扮演至关重要的作用，因为德军空袭摧毁了港口，大型船只很难进入，但小船可以在涨潮时靠岸，接走滞留在周围的士兵。另外，由于“小型船只注册令”，英军也掌握着周边所有小型船只的信息，并可以据此进行征用和调遣。
在敦刻尔克，一艘拖轮正拖曳着大量小艇，前往码头进行改装，并搭载必要的救援设备
这些船只包括了拖船、渡轮、驳船、摩托艇、渔船甚至是私人游艇，它们的吨位只有几十吨，尺寸不到普通商船的百分之一。从27日开始，海军部便在联系所有的船主——但这些船只的召集和准备需要时间。一位参与行动的码头工人所说：“把这些船直接从港口开到敦刻尔克是不现实的，我们需要进行许多准备工作，比如拆掉软垫、瓷器和不必要的装饰品，以避免碎片划伤乘客或是引起火灾，同时，我们还要检修引擎，并且把油箱加满，同时还要装在必要的物资，如高射机枪子弹和救生衣。”而在此期间，敦刻尔克的英军依旧是孤立无援。
同时，在前线，德军的空袭和炮击也变得更为密集，大量船只因此成了牺牲品。两艘小型近海商船“顺从”号（Sequacity）和“叶夫代尔”号（Yewdale）在凌晨4点动身前往敦刻尔克。但在接近法国海岸时，“顺从”号不慎进入了岸炮的射程内。
在5月27日，被德军岸炮击沉的小型商船“顺从”号，由于环境使然，英军在当地投入的都是这样的小型近海商船
它的船长麦克唐纳写道：
“在抵达加莱之前，最初风平浪静，接着我注意到有炮弹落在我们前方的海面，最初我还以为是自己人的炮兵在朝着沿岸的水雷射击。但不久之后，炮弹开始向我的船飞来，其中一发打中了右舷，从吃水线附近贯穿了船身，然后从左舷飞出。接着，另一颗炮弹击中了引擎室，并打爆了排水水泵。”
随后情况急转直下，在船员抢救期间，“顺从号”又中了两枚炮弹，其船身开始下沉，最终，船上的幸存者不得不弃船，并被“叶夫代尔”号带回了国内。
“顺从”号的遭遇并不是个孤例，在27日当天，还有另外四艘船只也被迫返航，这给远征军带来了巨大的麻烦。正如下图中所示，船只往返敦刻尔克的航线有三条，但当“莫纳岛”号在Z航线上遭遇炮击、“顺从”号被击沉时，英军显然意识到，这条捷径已经变得非常危险。
敦刻尔克大撤退时，英军采用的三条主要航线，随着“莫纳岛”号遭遇炮击，“顺从”号被击沉，英军只能采用最远、也是相对最安全的Y航线
另一方面，虽然往东北方向前进的X航线可以避开德军攻击，但其沿途大多是浅滩和礁石，它因此也暂时被移出了考虑范围；最后是Y航线，该航线需要朝东北方走更长的距离，然后突然转变方向，往西折回英国。这条航线的优势在于，它沿途的阻碍较少，而且几乎不会遭遇德军的炮击，不过，其航程也相当之长，大致相当于Z航线的两倍——为保证运输的效率，英军只能投入更多的船只，并开放更多的港口用于转运。
正是基于这一点，拉姆齐在这一天调整了部署，并将国内投入“发电机行动”的港口从多佛尔一个变成了多个：只有驱逐舰将以多佛尔港为基地；扫雷艇、渔船、游艇和各种小船则使用马盖特（Margate）或拉姆斯盖特（Ramsgate）这两座渔港；至于运兵船则将在载运完毕后前往福克斯通（Folkestone）；至于更大型的舰艇将会让人员在谢尔内斯（Sheerness）登陆。同时，海军也将派出更多的船只以加快转运。
27日下午13点30分，又一批船只离开了英国本土，它们是渡轮“海峡女王”号（Queen of the Channel）、“圣塞利奥”号、“奥尔良少女”号、“坦奈特岛”号，以及两艘医院船。它们都在当天晚些时候抵达了敦刻尔克，并开始依靠栈桥和小艇装载兵员。与此同时，敦刻尔克周围，一些英国小型商船、和许多法国和荷兰船只也加入了协助撤退的船队中。
在德军空袭下，满目疮痍的敦刻尔克港区，当地已经无法转运人员，英军只能借助海滩上的防波堤
但与此同时，德军的封锁也在加剧。仅在27日这天，他们就出动了300架轰炸机，将整整350吨炸弹投向了城内，并把港区炸成了一片焦土，不过英国人也注意到了一件怪事：德国空军虽然猛烈轰炸了港口和码头，却完全忽略了敦刻尔克港外围的两道防波堤，另外，只要在防波堤上铺上支架和木板，进而再向海上延长一些，就将将其改装成临时码头——从而提高疏散的速度。不过，这一决策也存在风险：因为如果船只被汹涌的浪潮推动，脆弱的木板有可能无法承受撞击；另外，整个防波堤只有不到3米宽，即使铺上木板加宽后，也只能容纳四个人并排行走。
历史照片中的防波堤、如今的防波堤遗址和电影中搭建的防波堤，在1940年，它是数十万盟军的“回家之路”
