《战地1》的装甲列车 后来在中国东北神秘消失？

　　作为众多列车中火力最强的一辆，“雏鹰”号也被置于了漩涡的中心，在其众多觊觎者中，格里戈里·谢苗诺夫就是其中之一。对这位恶棍的早年生平，至今人们所知甚少，有人猜测他是哥萨克的后代，后来因为战争而飞黄腾达——1917年，他从政府那里获得了一纸命令，负责招募一个哥萨克-蒙古骑兵师对德国作战，但十月革命之后，谢苗诺夫立刻把他们改编成了自己的私人武装，另外，他还得到了日本情报机构的大力支援。

　　凭借这支部队，他在1918年夏天横扫了整个外贝加尔地区。同时，他还改装了9台装甲列车，在其所经之处，旅客和居民会遭到劫掠——如果遭遇激烈抵抗，这些列车就穿城而过，直到抵达下一个毫无戒备的城镇。

格里戈里·谢苗诺夫（1890-1946）生于外贝加尔，身上有哥萨克、布里亚特和蒙古人的血统，他在1908年参军，十月革命后，他率雇佣军占领了贝加尔湖以东的广大地区，并实施了残忍的统治

　　一位历史作者评论说：“在白色军阀中，格里戈里·谢苗诺夫是最自私、刻毒和狡猾的一个，但也很少有人像他一样，会对装甲列车的作用有着如此深刻的认识。”在很长一段时间里，谢苗诺夫的列车就像是冲进了羊群的野兽一样猖獗，但在1919年之后，由于红军的大举进攻，他也逐渐意识到，自己的“黄金时代”正在一去不返。出于与生俱来的本能，他开始筹划袭击捷克人，并以此充实自己的兵力。按照一位白军军官的回忆，在其装甲列车部队的老巢摆放着一座沙盘，上面标注了所有列车的动向，而在其中，“雏鹰”号用了最鲜艳的红色小旗来表示。

1919年冬天，经停阿德里安诺夫卡（Adrianovka）的“雏鹰”号列车，这里也是谢苗诺夫装甲列车部队的老巢

　　计划正在酝酿，而1919年末、捷克军团与白军的一次冲突则为此提供了机会。不仅如此，这次冲突还从根本上改变了远东局势，并把一位高傲的独裁者猝然置于了死地。

　　这位独裁者就是高尔察克。当鄂木斯克陷落后，他立刻率领部下乘向东撤退，由于此时已经没有西行的列车，因此，他决定将难民全部赶到南侧的车道上，而他的专列则单独占用北部车道，以便昼夜兼程逃往海参崴市。

亚历山大·高尔察克（1874-1920）有土耳其血统，早年因在极地探险中的事迹而声名鹊起。一战期间曾出任黑海舰队司令。后来，他在英国和日本的扶植下，成了名义上的“全俄最高执政”，但由于拙劣的管理能力，他的政权很快被苏俄击败

　　虽然机关算尽，但高尔察克还是忽略了许多环节：由于加煤站、加水站都被破坏，他的专列只能蹒跚跛行。而在捷克人控制的路段，由于军团的运兵车和运煤车才有优先通过权，他们更是常常被截停长达十几个小时。

　　在走走停停一周之后，高尔察克变得格外恼怒。他向谢苗诺夫发去一封密电，要求他对捷克人实施报复——但非常不巧的是，这封电报虽然是加密的，但它还是被捷克人截获并破译了。令情况更尴尬的是，捷克人和苏维埃政权已经缔结了协议：双方将停止武力攻击，同时，捷克军团也将向苏方引渡高尔察克及其下属。

　　但此时，高尔察克并不知道自己沦为了捷克人的筹码，令情况雪上加霜的是，他还拒绝动用手头的黄金储备向相关人员行贿——他这么做也许是由于高傲的天性使然，也可能是计划利用这笔财富东山再起。但在另一些历史学家看来，其中最重要的原因也许是，他根本不害怕捷克人的威胁：他手头仍有7辆全副武装的列车，只要捷克人的“雏鹰”号不出现，他就不必感到担心。

1919年冬季，行驶在伊尔库茨克地区的“雏鹰”号，它很快将在拘捕高尔察克的行动中扮演一个关键角色

　　12月13日，伴着刺耳的刹车声，高尔察克的专列抵达了鄂木斯克以东约1000公里的马林斯克（Mariinsk）车站，但在这里，他们接到了一条令人不快的消息：一名捷克少尉要求他们开进慢车道，并等待放行的命令。但在几天之后，这道命令迟迟没有到来，捷克士兵却在周围越聚越多，同时，“雏鹰”也驶入了与之并排的铁轨。当上面炮塔徐徐转动时，高尔察克突然明白了，他已经成了捷克人的阶下囚。

　　高尔察克怒不可遏，他向谢苗诺夫发出命令，要求进行严厉报复。这显然是后者期待已久的。他向捷克军团发出了通牒，要求其交出所有列车和武器，否则他就会炸毁周边的桥梁和隧道，并截断整条西伯利亚大铁路。但令他意想不到的是，捷克人对上述要求无动于衷，相反，他们将高尔察克的列车拖往了后方，以便更好地进行看守。

　　在“雏鹰”号的驻地，乘员们也发现了异样，就在13日之后，他们发现，自己陷入了大批“蒙古野人”的围困之下。此时，谢苗诺夫已经派出了他最信任的指挥官——阿尔切哥夫上校（Archegov）来夺取“雏鹰”，当时，后者还指挥着两支最野蛮的白军部队——第1满洲步枪兵团和蒙古-布里亚特骑兵团，并得到了三辆装甲列车的支持。这些列车分别被命名为“无情”号“复仇者”号和“战士”号，其中一部分还加装了混凝土块，令其足以抵御炮弹的轰击。令情况更为棘手的是，为逼迫捷克人交出高尔察克，游击队也不断在向铁路线周边集中。

谢苗诺夫的装甲列车“无情”号。它参与了对“雏鹰”号的进攻，但最终被后者俘获

　　一时间，铁路线周围笼罩着战争的乌云，它最终在1920年1月爆发出了滚滚雷鸣：一场钢铁巨人间的决斗最终在小站波多尔维哈（Podorvikha）附近爆发了。当时，“雏鹰”号面对的是三辆白军列车的倾巢出动。

　　“雏鹰”号上的一名乘员回忆道：“听说白军也有几辆强大的装甲列车，但我不害怕，因为我们更加训练有素……在当时，在车组内部洋溢着一种兄弟般的气氛，同时，每个人又都把自己当成是机器上的零件，在战斗中，大家想的只有尽量把事情做好，而不是去考虑什么后果。”

　　双方不断逼近，列车上的炮位开始旋转。“雏鹰”号的一名火炮指挥官后来回忆说：“我最后一次报出读数：‘距离3000！’——就在此时，前方传来一声低沉的咆哮——那是最前方的主炮在开火。我也大喊道：‘高爆弹射击！’76.2毫米炮弹就像轰雷一样向敌人飞去，同时，我们也能看见远方此起彼伏的亮光和火焰——真正的对决开始了。”

　　尽管众寡悬殊，但“雏鹰”号打了白军一个措手不及。后者的炮火虽然猛烈，但炮弹却大多落进了几百米外的树林里。与此同时，“雏鹰”号却保持着稳健的开火节奏，在大约20多轮齐射之后，一颗炮弹撕开了白军装甲列车的顶棚，车厢内的士兵血肉横飞，同时，更多弹片横扫过露天的机枪战位——面对“雏鹰”号精准的火力，其中一辆列车匆忙后退了，而另外两辆则被捷克人追上并俘获。

波多尔维哈是伊尔库茨克以东的一个小站，这里展示的是其站房的历史照片：1920年，“雏鹰”号就是在这里击败了三台谢苗诺夫的装甲列车。今天，该站已经被水库淹没

　　“雏鹰”号上的士兵约瑟夫·夏尔瓦特（Josef Charvat）写道：“谢苗诺夫的列车根本没有炮战经验——因此战斗进行得简单干脆！我还以为要操作机枪、同四面八方涌来的蒙古人作战，但在10分钟后，局势就得到了控制，所有谢苗诺夫分子都缴械投降，在上千名俘虏中，还包括了一名将军和他的整个参谋部。”

　　事实上，这名将军不是别人，恰恰是高尔察克任命的“外贝加尔、阿穆尔沿岸及伊尔库茨克地区总司令”——里奥尼德·斯捷彼得罗夫（Leonid Sjetpetrov）。从后者口中，捷克方面得知，尽管谢苗诺夫已经接管了铁路上的桥梁和隧道，但还没有来得及实施爆破。为此，军团决心发动一场小型的闪电战，它将由米洛什·扎伊克中校（Miloš Žák）指挥，并投入了两个第3和第4步兵团。

　　在远方，更多白军士兵也在注视着战斗的情况，他们先能看到：远方四股烟柱逐渐变成了许多股，然后又渐渐飘散在半空中。接着，一团黑烟重新升起，并伴着炮声不断向他们靠近——此时，白军士兵的自信也变成了恐慌，因为这些炮声只可能是来自“雏鹰”号。按照一些军团成员的记录，接下来的战斗几乎是摧枯拉朽。

　　士兵约瑟夫·夏尔瓦特写道：“我们在12点离开了米哈列沃，并迅速包围了贝加尔斯克（Baykalsk）、库尔图克（Kultuk）和斯柳江卡（Slyudyanka）火车站。在斯柳江卡和库尔图克，双方几乎没有爆发战斗，而在贝加尔斯克，我们被迫动用武力，但交火却非常短促。”

　　第4步兵团也在日志中骄傲地提到道：“我们在贝加尔斯克只有7人负伤，但白军共抛弃了6列装甲列车、7门重炮、20挺机枪和无数的弹药，另外，还有70名军官和1600名士兵被我军俘获。”

　　上述报告也许存在夸大的成分，但它清楚地证明——“雏鹰”号横扫了最精锐的白军部队，进而解决了军团历史上最大的危机。不仅如此，这次战斗还扼杀了高尔察克的希望。战斗结束后，捷克人直接将他引渡给了布尔什维克。而对谢苗诺夫来说，这次交战也令他元气大伤，但这位枭雄却拒绝承认失败，因为他知道，有一股势力绝不会对此无动于衷——这股势力之前一直身居幕后，并暗中操纵着远东局势。

1920年初春的“雏鹰”号列车，摄于中俄边境的一个铁路小站

　　这股势力就是日本，虽然在西伯利亚大铁路沿线，美国、英国甚至意大利都派出了部队，但它们的实力都无法和日军匹敌。长期以来，日本都试图在远东建立霸权，而俄国内乱也被其视为一次重大机遇。他们对捷克人的命运，甚至是西伯利亚都不感兴趣，他们真正希望的是让俄国人自相残杀，这将为他们蚕食中国东北创造有利条件。

　　正是因此，在捷克军团同苏俄合作之后，他们便成了日本人的眼中钉，在后者看来，军团的最大罪孽在于，他们完全打破了其精心导演的远东乱局：假如布尔什维克占领了远东，那么他们肯定会进入东北，并染指日本在当地的势力。正是因此，就在“雏鹰”号突袭三个火车站后不久，日本人就发来了一份措辞强硬的声明，要求其尊重谢苗诺夫的势力——令情况更加棘手的是，“雏鹰”号和许多军团成员都将经中东铁路前往海参崴，但其沿线却驻扎着大量日军，另外，一部分谢苗诺夫的部队也撤退到了这里。

　　1920年4月，“雏鹰”号进入了中国境内，随后便被困在了海拉尔火车站（位于今天内蒙古的呼伦贝尔市）——就在不久前，中东铁路爆发了大规模的罢工，随后，整个罢工又演变成了长期的骚乱。与此同时，日本人的干预则让局势变得更为复杂。1920年4月4日夜，也就是“雏鹰”进入中国境内之后，日军突然出兵占领了海参崴市，并驱逐了当地的亲布尔什维克政权，不久之后，其增援部队也开上了中东铁路。

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