农药机变身轰炸机：《孤岛惊魂5》里的套路可行吗？
在《孤岛惊魂》系列的最新一部作品中，玩家来到了美国的蒙大拿州，并将与占领家乡的宗教狂徒奋战到底。而在游戏中，能支援你的不仅有野生动物、AI队友，还可能是一架特殊的水陆两用飞机。这架飞机以现实中的“美国冠军-侦察兵”运动飞机（American Champion Scout）为原型，但搭载的货物却不是乘客或农药，而是威力巨大的炸弹。而这一桥段难免让人感觉似曾相识——在B级片中，也时常出现主人公驾驶民用机，与邪恶势力进行斗争的故事，《GTA》等游戏中，也不乏主人公开着“农药轰炸机”到处制造破坏的桥段。
《孤岛惊魂5》中的改装轰炸机及其原型：“美国冠军-侦察兵”运动飞机水陆两栖版
事实上，将民用机改装为军用机是历史悠久的做法，在飞机刚刚诞生的年代里，如果将民用机改装为侦察机，飞行员通常只需要多携带一部照相机；至于轰炸机，也仅仅是在机身上增添了挂架，并多装载了几枚炸弹而已。甚至可以说，直到一战爆发，民用和军用飞机都不存在明确的界线。
在飞机诞生之初，军用机和民用机几乎不存在明确的界线
但在1915年后，随着战争的烈度不断上升，各国都在研发专门的军用飞机，也正是从此时开始，军用飞机和民用飞机在性能领域渐渐拉开了差距：总的来说，军用飞机更注重一些与战斗力直接相关的指标：如速度、机动性、防护能力和载弹量等；而民用飞机更注重于经济上的指标：如机内空间的宽敞程度、安全和燃油消耗的经济性——正是从此时开始，两者走向了截然不同的发展道路。不过，另一方面，两者也并不存在无法跨越的鸿沟，一些民用机也经常展现出强大的军事潜力。
在一战中留下显著一笔的改装民用机中，最有名的也许是俄国生产的“伊利亚·穆罗梅茨”——该机在机翼上安装了多达4部引擎，在当年是一头不折不扣的空中怪兽。同样，在一战游戏中，该机也有着很高的出镜率：在一战飞行模拟类游戏《飞鹰崛起》，还有《战地1》DLC“以沙皇之名”中，你都能看到它们的身影，并能操纵它们让敌人感受到宛如“死神天降”的恐惧。
《战地1：以沙皇之名》中的“伊利亚·穆罗梅茨”及其历史照片
尽管是人类历史上第一种战略轰炸机，但在诞生之初，“伊利亚·穆罗梅茨”的用途仅仅是运送乘客，在其机舱内最初安装的不是炸弹，而是暖气、写字桌和藤条椅。然而，在该机被大量生产投入运营前，一战突然爆发。作为与国防联系最密切的一个领域，大量的民用机都被编入了现役。
“伊利亚·穆罗梅茨”客运型的舱室内景，在1910年代堪称奢华，在战时，所有家具都被清走，以便腾出空间安置炸弹
事实上，俄国也不例外。战争爆发后，这些大型飞机迅速接受了改装，并将客舱改为了炸弹舱。虽然是一种半道出家的武器，在1916年之前，世界上还没有一种战机能搭载如此多的炸弹，并兼具如此强大的自卫火力。在东线，一些德国战斗机曾试图击落“伊利亚·穆罗梅茨”，但面对密不透风的火力，它们的努力全部以失败告终。
另外，“伊利亚·穆罗梅茨”还启迪了整整一代的早期战略轰炸机，而这些战略轰炸机，在战后又成了第一代民用远程客机的先驱。但其中吊诡的是，这些客机又被一些陷入战乱、但又无力购买新战机的政权买入，并改为军用：其中有一个很著名的例子，就发生在90多年前、民国时代的军阀混战期间。
汉德利-佩季O/7，旁边是一架战斗机，一部分该机曾在战后被民国政府购买，并被用于内战
而在其中，我们又要提到两种机型——即汉德利-佩季O/7（Handley Page O/7）和维克斯“维米”商用型（Vickers Vimy Commercial），它们的原型都可以追溯到一战末期：当时，英国军方向国内企业订购了数以千计的远程重型轰炸机。在其中，就包括了上述两种机型的原型——汉得利-佩季O/400和维克斯“维米”轰炸型，它们计划安装两台大马力引擎，能携带至少900千克炸弹，按照英国军方的设想，他们将组成庞大的编队，摧毁德国西部的工业区。
到1918年，汉得利-佩季O/400和维克斯“维米”都各自突破了上千架，然而，随着德国境内爆发革命、世界大战突然结束，上述订单也很快就被取消，厂商也顿时陷入了尴尬的境地。
维克斯“维米”商用型，其特征是圆鼓鼓的机身
为挽回成本，最简单有效的办法显然是将轰炸机改装为客机，并将其投入战后不断扩大的民航市场，期间，工程师们只需要对原设计进行小幅修改，如增大机身空间，并增加客舱和座椅等，其中一些精明的厂商，更是早在1917年就开始了类似的试验。尽管由于耗油量奇高，这些飞机的商业表现并不理想，不过，对当时的民国政府来说，它们仍然具有很大的吸引力。
1910年代末到1920年代初，虽然民国政府更迭频繁、统治不稳，但在一些重要问题上，军阀们的策略却相当一致，其中之一，是恢复对外蒙古的统治，之前，受制于交通不便，当地逐渐被俄国势力蚕食，最终脱离了中央政府的控制。
但在一战末期、随着俄国陷入内乱时，民国政府又一次看到了收复外蒙的机会。不仅如此，他们还意识到：航空运输业将在其中发挥巨大作用。之前，中央政府之所以丢了外蒙，很大程度上是因为当地路途遥远，在此部署的军队不仅数量稀少，而且军械粮饷的供应都很成问题，其发挥的作用自然也极为有限。
但另一方面，如果能在外蒙建设机场、开辟航线，情况无疑将大有改观：在和平时期，这些航线可以加强与当地的联络；一旦爆发叛乱，增援的部队和物资则可以通过空运抵达事发区域，进而将危机扼杀在萌芽阶段。
英国驻华公使团在“京汉”号汉德利-佩季客机前合影
另外，类似的情况不仅出现在外蒙——当时北洋政府致力解决的另一个问题，在于如何有效控制国内的各个省份，虽然它们名义上都归中央政府管辖，但各路地方军阀才是真正的实权派，他们朝降夕叛、反复无常，构成了北洋政府的心腹大患。
从加强控制的角度，购买远程飞机就成了北洋政府的一种当务之急。另外，如前所述，这些机型都是以轰炸机为基础改装而来，只要稍作修改，就能转回军用。为此，在1919年前后，北洋军阀政府订购了6架汉德利-佩季O/7和至少40架维克斯“维米”商用型，其中前者主要将服务于外蒙航线，而后者将在国内各省份使用。
准备交付中国的维克斯“维米”商用型
然而，当这些“民航机”运达国内时，中国北方早已陷入了全面混战：为争夺中央政府的控制权，在1920年夏，以曹锟、吴佩孚为首的直系军阀和段祺瑞不惜大打出手。期间，盘踞在东北的张作霖率军入关，并和直系联手击败了段祺瑞。但和平没能持续多久，张作霖的奉系势力趁机不断坐大，并很快和直系反目，这将中国北部拖入了一连串更为惨烈的内战。
期间，北洋政府的航空计划不幸化为泡影，其中一部分飞机只能折价转卖给外商，而另一部分则分别被直系和奉系改装为轰炸机，并投入到了内战战场。期间，汉德利-佩季O/7和维克斯“维米”常常携带炸弹袭击敌军的弹药库——由于当时国内几乎没有士兵见过这些庞然大物，因此，这些轰炸机不仅制造了巨大的伤亡，还对被炸一方的士气带来了严重打击。这些改装后的轰炸机被使用了至少6年以上，当1931年，日军占领中国东北时，他们还在沈阳俘虏了一些封存的机体。
“九一八”事变后，日军在一架缴获的东北军战机前留影，该机是一架曾改装为轰炸机的维克斯“维米”商用型
而汉德利-佩季O/7和维克斯“维米”不是当时中国唯一使用的改装战机。在1920年代，由于列强对实施军火禁运，在陆续运入中国的400多架飞机中，有一大部分后来都加装了各种武器。而在世界范围内，这种情况都绝非孤例。差不多在同时，在拉丁美洲，也大量出现了将民用机改装为战机的情况——其中一个最有趣的事件发生在智利。
1931年，智利爆发了大规模兵变。当时，由于不满国内经济形势恶化，水兵们发动了兵变，并控制了大部分作战舰艇。智利政府顿时岌岌可危。为镇压叛乱，智利政府几乎将空军的所有飞机都集中在了兵变军港周围。其中不仅有原装的轻型和重型轰炸机，还有两架美国生产的福特三引擎客机。机组人员拆掉了厕所内的梳洗台和马桶，并从地板上的开孔来投掷炸弹。
智利国家航空公司的福特三引擎客机，该机曾在1931年兵变中改装为轰炸机
另一次类似的事件发生在1932年，当时，围绕亚马逊河流域的争议领土，哥伦比亚和秘鲁爆发了边境冲突，面对来势汹汹秘鲁人，哥伦比亚军队措手不及，只能征调民用飞机来击退入侵者。当时，他们从民航公司租借了两架德国生产的容克斯F13水上飞机，并在地板上切出了投弹孔。
哥伦比亚的容克斯F-13水上飞机，该机同样有改装为轰炸机的经历
而在相关领域，真正的集大成者是德国人，导致这种情况的原因并不是情况所迫，而是因为国际社会的大力制裁：在一战战败后，他们被迫遵守《凡尔赛和约》的规定，拆毁全部飞机，甚至连有动力的飞行器一度都处在了禁止生产之列。
《凡尔赛和约》对德国的武装力量进行了严格限制：照片中就是当时在机场等待拆解的德国战机
虽然在1920年代，一部分禁令被放宽了，但协约国还是对军用航空进行了限制。但随着时间流逝，这些举措渐渐流于形式，它们根本无法阻止德国政府私下重建空军：在1920年代，他们和苏联进行了广泛的合作，在内陆的秘密基地中培训飞行员，同时，各飞机制造厂也在暗中准备，只要《凡尔赛和约》被废除，其生产的民航机很快就可以改装为军用战机。
在苏联内陆利佩茨克机场待命的战斗机，在当时，德国就在这里瞒过国际社会、秘密培训战斗机飞行员
根据统计，在1922-1932年间，以民航机为幌子，德国共制造了356架不同型号的军用机，它们有的被出售给海外，有的则在国内拆除了武装并进行了秘密试验。随着纳粹党的上台，甚至连名义上的遮掩也不复存在了：1935年3月，希特勒宣布，德国已经成立了一支强大的空军，而这支空军最初的装备，则是大量改装和重新设计过的民航机。
在德国空军诞生之初，其主力战斗机是亨克尔公司的He-51：而该机的前身实际是一种“高级教练机”——He-49a，从立项之初，亨克尔的设计师们便在竭尽所能满足军方的要求：这令He-49a不仅拥有良好的机动性能，在速度上也超过了当时的大多数战斗机。纳粹党上台后，厂方很快在此基础上推出了He-51，并安装了两挺机枪作为主要武器。
He-51，该机在研制过程中曾以民用机的身份暗度陈仓
类似的情况还出现在轰炸机上：在二战前，德军的主力轰炸机中，相当一部分是民用机的衍生品：德国空军最早装备的轰炸机Do-11，它最初立项时被称为“货运飞机”；另一个例子是二战初期德国的主力轰炸机He-111，它从一开始就被定位为“客运/轰炸”两用机，在客机版的机身中段，设计者额外增加了一个所谓的“吸烟室”，而这个舱室实际是为炸弹舱所预留的位置。还有二战初期德国的快速轰炸机Do-17，该机实际由邮政机开发而来，它有着颀长的线型，最初，设计者希望利用该机的速度来运输加急航空邮件，但另一方面，军方却因此注意到了它的军事价值，即高速能帮助它们突破敌军战斗机的拦截。在战前和战争期间，上述型号加总在内，总共生产了超过上万架，并构成了德国轰炸机部队的核心。
Do-11、Do-17、He-111，这些轰炸机在诞生之初都与民用机存在千丝万缕的联系
至于另一个机型则更为有名，这种飞机就是Ju-52，在二战中曾被德国士兵称呼为“容克大婶”。这种飞机最初作为货机问世，但并不十分成功。在1930年代初，开发商容克斯公司又对其进行了大幅度的改进，将单引擎的设计改为三个引擎，并作为客机投入了民用市场。
三引擎的Ju-52是二战前一种广受好评的民航客机
这一修改极大提升了该机的性能和可靠性，并让Ju-52在商业领域时来运转。不仅如此，它们宽大的客舱还可以进行种种改装，进而让其成为轰炸机和军用运输机。为此，在1934年，德国空军向容克斯公司订购了1200架Ju-52，其客舱大部分被改装成了炸弹舱，但同时也保留着在短时间内改回运输机的能力，以便在新式轰炸机服役后转回运输之用。
空投炸弹中的Ju-52
这些改装版Ju-52参加的最著名战斗，发生西班牙内战期间。在战争爆发之初，它们纳粹以“民航客机”的名义派往西班牙，帮助佛朗哥政权运送人员和物资，但它们有时也会携带若干枚250千克的炸弹。1936年8月，在一次例行任务时，这些Ju-52与一艘西班牙共和政府的战舰遭遇，后者并没有意识到Ju-52携带了炸弹，因此被炸了一个措手不及。而另一个例子发生在1937年的格尔尼卡，作为空袭部队之一，Ju-52集群携带炸弹摧毁了整个城市，而这次轰炸不仅成了史上首次对平民的大规模毁灭性空袭，也成了毕加索同名名画的灵感源泉。
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