地表最速传说 那些《极限竞速》封面赛车的故事

北方凛
2017-10-10 21:06:53 浏览:0 0

福特GT:那一抹蓝色的美国梦

  超级跑车是要讲究血统的。Old Money就算开发出一款只有外形的样子货,也比新贵绞尽脑汁想出的次世代车型更能受到人们的追捧。所以,哪怕强如在豪华车市场作威作福多年的宝马奔驰,在超跑领域都没有法拉利保时捷兰博基尼等传统厂商吃得开,更遑论那些五大三粗的美国车了。

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  美国的性能车,总给人一种“大脚穿小鞋”的印象,在其貌不扬的外壳里,往往都隐藏着极其暴戾的性能:大马力、大排量、大改装,这些都是美国高性能车的代名词,就像《速度与激情》里的那些座驾一样。

  不过在这其中却有三个异类,一个是通用雪佛兰的科尔维特,被誉为平民超跑,用极高的性价比和低廉的售价获得了无数的拥趸和市场占有率;一个是道奇的蝰蛇,拥有非常变态的绝对性能,甚至能在纽北圈速上压制传统超跑一头,可惜因为母公司的并购策略和市场调整,它逐渐淡出了人们的视线;而最后一个,就是登上了《极限竞速6》封面的福特GT。

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  就像很多传奇车型一样,福特GT也拥有着长久且辉煌的历史。早在60年代,它就已经诞生,并在勒芒赛场上击败了不可一世的法拉利。原来,当年福特打算藉由收购法拉利来进入超级跑车领域,那时的法拉利还不像现在这样被世人所熟知,并购计划也在有条不紊地进行着。可是,在签订合同的前夕,法拉利却临时改口,放了福特的鸽子,这让美国人异常震怒。于是他们打算开发出一款性能超强的赛车,并在勒芒赛道上击败这些言而无信的意大利人。

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  最终,福特GT40得以诞生,并在1966年首次参加的勒芒GT组赛事上包揽了123名,让法拉利战无不胜的250GTO赛车颜面扫地。在接下来的三年里,福特GT续写着自己的神话,法拉利则一直与领奖台无缘。自此,不堪受辱的意大利车商退出了勒芒赛事,并把目光投向了新兴的F1赛场,并逐渐成长为了这里的霸主。不过,这些都是后话了。

  在成功让法拉利的跃马停下脚步之后,福特也带着它的GT满意地退出了勒芒赛事,并借用这个赛车的外形和技术,制造出了可以合法上路的民用版GT。时光荏苒,2016年即将到来,这是当年GT在勒芒赛场上初夺冠军的50周年纪念。为了给这个伟大的年份献礼,福特的工程师们决定重启已经多年没有推出换代车型的GT系列,采用赛车与民用版跑车并行研发的模式,想要制造出能够重夺勒芒冠军的新福特GT。

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  结果,这个长相几乎和50年前的原型车一模一样的新福特GT,真的在勒芒的赛道上重新夺得了冠军。而它的民用版,也以45万美元的价格开售,2000台配额在一瞬之间就被一抢而光。

  低矮的身形和流畅的弧度,使得福特GT看起来不那么像一款美国的跑车。但尽管如此,你还是能从它的外形上发现美国人的性格特征:夸张的线条、大胆的设计、出格的风阻系数、以及一如既往的大马力、噪音和暴躁的手感。

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  很多人觉得,花一辆兰博基尼的钱去购买一辆贴着福特标的跑车,那你一定是脑袋坏了,毕竟大街上有无数辆福克斯、蒙迪欧、翼博都在和你用着相同的蓝色标志。但是,对于懂得并喜爱跑车的人而言,福特GT却是一个特别的存在。它是美国超跑的代表,是自由意志的象征,同时它也有着足够能让人炫耀的光辉历史。事实上,上一代福特GT,也是当年少有的升值的二手跑车。而50周年纪念外加重夺勒芒冠军的噱头,也让全新的福特GT成为了很多人梦想中的Dream Car。作为一个美国车能够登上《极限竞速》的封面,也算是实至名归了。

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