有人说，保时捷就是911，911就是保时捷。
尽管这话有些片面，但却一定程度上说明了911车系对于保时捷的特殊意义。虽然近年来这个历史悠久的德国品牌是靠着卡宴和帕娜梅拉的销量才被绝大多数的用户所认识和喜爱，但真正能代表它实力的，却永远是911。
911系列从1963年开始，一共经历了7代车型。不像法拉利等其他超跑厂商，911的外形几乎从来都没有变过，如果把第一代车型到第七代车型一字排开，你会发现它们都是青蛙眼、大溜背和性感的圆屁股，仅仅只是在细节和车身线条的弧度上略有改动罢了。一开始你可能会觉得这样的设计缺乏变化，而且不是很好看，但看久了你就会觉得，有些东西能够传承下来，确实有它一定的道理。
而911 GT2 RS，则是911系列里最强公路车的代表。这里的GT指的是赛车的组别，尽管有些组别现在已经被取消，可是车型的命名却继承了下来。
如果你觉得GT2 RS这个名字太长，那它还有一个更好记的“昵称”，叫做“寡妇制造者”。
原来，在超跑领域，车厂们为了使自家的跑车能够顺利、稳定地跑完全程，会尽量让全车的前后配重比尽可能地达到1:1，因此大多数的跑车，其实引擎都是中置的。
但是保时捷却一意孤行，坚持使用后置引擎后轮驱动来造车。它有一定的优点（或者说特点），比如更加适合漂移等等，可是失调的前后配重比，却让911在转向时非常容易打滑。再加上GT2 RS暴力的引擎调教，在全力加速时车头甚至都会抬起来。更要命的是，当年保时捷为了还原最原汁原味的驾驶体验，甚至取消掉了所有的电脑辅助系统——想象一下你第一次辅助全关开赛车游戏时的情形吧，因此超高的事故率也让它有了寡妇制造者的“美名”。
不过，这个性能怪兽却能在高手的手里变成服帖的宠物，并跑出非常喜人的成绩。上一代的911 GT2 RS就在纽北创造了接近7分钟的圈速，这好过非常多的顶级超跑——要知道，911 GT2 RS并没有经过独立设计，它只是911的一个高性能改款车型罢了。
然而，五六年过去，新一代的911 GT2 RS迟迟没有出现在我们的面前。直到今年的E3，它才终于在XBOX ONE的发布会上，第一次和世人见了面，并且也荣登《极限竞速7》的封面。
全新的911 GT2 RS，百公里加速2.8秒，200公里加速8.3秒，最高时速能达到340公里每小时——这个数据和它的老大哥，前文提到的混动三神车之一的918 Spyder不相上下。而可怕的是，911 GT2 RS的纽北圈速，竟然是6分48秒75，要知道这个成绩比918快了将近9秒左右，这让很多车迷打趣儿地表示：纽北是不是有条近道？
凭借着这样“下克上”的表现，911 GT2 RS也成功成为了保时捷旗下最快的公路车，并把量产内燃机公路车的纽北最快圈速收入囊中。难怪坊间会有这样一个说法：“纽北的最快圈速就是由保时捷去创造，其他厂商去追赶。”
经过科技的发展，新一代的911 GT2 RS也不像以前那么危险，电子辅助装置和自动档技术也都纷纷加入了进来。可你还是能从细节的调教中看出它的“逆鳞”所在——比如堪称完全赛车化的悬挂调教——要是你拿这辆车去买菜，没等到菜市场估计你就先颠得受不了了。
好在，我完全不必有这样的担心，因为无论这辆车的售价有多少，它的配额早就被预订一空了。嗯，为了更方便地买菜，我还是去买一辆别的什么车吧。
卡宴、奔驰S级和宝马7系，这些车型可能我们蹦蹦脚，也许有一天就能买到；可是像迈凯伦P1、福特GT和保时捷911 GT2 RS这样的车，却离我们那么的遥不可及。
因此，我才会这么由衷地喜欢赛车游戏，因为我可以透过屏幕，体会到专业车手才能体会到的风驰电掣的感觉，也算了却了一桩心愿。
希望你也能通过《极限竞速》，体验到赛车和跑圈的乐趣。在现实中开快车往往是非常危险的，所以来虚拟的世界里体验一把速度与激情的感觉吧。
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