《极品飞车11》趣味测试—9辆主流车A-54 Interloop赛道圈速测试

趣味测试—9辆主流车A-54 Interloop赛道圈速测试

作者：VivA

    今天抽到了第三张免费购车卡，发觉是该再购辆新车了，从原先的350Z到后来的CAYMAN和RX7，发觉这几辆车除了四级配件还可以刷之外，已经玩得差不多了。回到生涯一看，原来只玩到42%而己。为了后面的游戏更精彩，打算选一辆最强的做我的主力战车，所以便有了以下的测试。
测试的赛道选在了正在挑战的A-54 Interloop赛道。这个赛道难度不高，有两个U型弯可以测试赛车的过中速度的能力；并且有两段的连继蛇型弯，可以测试赛车的灵活性。完成整条赛道近1分钟时间，正好可以
    测试方式为最快圈速比赛比赛，取第二圈的成绩。测试中无碰撞，不用氮气，不利用人行道或草地，ABS和不用手刹，主要是没必要，只有EVO这辆车我使用了手刹，开惯了拉力，开这辆车习惯拉手刹了。所有车均为3级装备，350Z是半4级装备。
    测试目的以测车为主，非本人的驾驶能力。但由于除了350Z、Cayman、RX7外其它赛车只开了二三圈，并且没有进行调校，还达不到人车合一的境界。在整个测试中，发挥基本相近，能够测试出各辆车的性能。

以下是测试成绩：

   成绩为第二圈的成绩。起始速度都在300KM/H以上；马力和扭力都为改装后的指标；最高速和最低速都在赛道的最高速和最低速处读取；转向性为赛车过弯时转向是否到位的性能；综合指数是我在测试后对各辆赛车的特性及个人喜欢给出的综合评定。

    看了以上的数据首先会发觉，赛车级别相差很大但成绩却很相近。不由的发觉EA暗暗的为了增加游戏的可玩性，将原本性能相差很大的各类车的极限都设置的很相近。有些车的某项性能只能升到二或三级。看起来原本的无差别级比赛其实是有差别级的，这样一来大部份车可以通过配件升级来配合游戏难度的提升来完成整个生涯。各级别的车在顶配中的性能差距可以通过车手的驾驶能力来弥补，增加了游戏的平衡性和可玩性。

接下来有几量车要特别说一下：
Cayman：很好车，但动力不足，如果能用上911GT2的引擎，决对会是一辆顶级战车；

RX7：很有娱乐性的车，就像原来86玩下坡赛一样，在没有强大动力支持，但却能靠极佳操控发挥来创造奇迹；

Z4：稳，无时无地的稳，转向到位，反应敏捷，没调校过的悬挂很软，非常容易操控，但动力实在太差，让人非常的可惜；

Ford GT：看了太多人对它的好评忍不住要试一下。但试过以后感觉很奇怪，不理解它为什么会有这么多好评。这辆车的优点在于它的加速性，但操控性却令人失望，如果不做调校的话操控会很费力，转向性到是不错，但重心偏移较大，出弯后却是非常难以回正，总是要不断修正，特别是高速时稳定性很差，并不是一辆听话的车，由于使用的是力反馈的方向盘可以感受到车辆的重心，这辆是玩到现在唯一一辆在直线行驶中重心也会左右跳动的车。很难稳定操控。恐怕只有随机驾驶风格喜欢撞的车手会喜欢上这辆车，可能是因为加速快，这样发生碰撞或驶出赛道后的损失会小很多，可以弥补许多车在掉速后加速慢的特点；

Murcielago：加速快，不愧是超级跑车，第一圈的成绩也可以达到1:00的说。但它的抓地力太强了，很难做出飘移动作，只能乖乖的学F1的开法走最佳线路来开。由于他的动力和操控配件升到3级也能有3级性能，只能说它是一头怀了孕的野牛，没有发挥它应有的性能，特别是6档动力不足；

911GT2：原本打算在Cayman退役后让它来接班，继续完成后面的生涯，但试驾后发觉，故事并不是这样的继续的。这辆车是11里我驾过的车辆里加速最快的，哪怕在6档时动力还是源源不断。但控操却性却让人非常失望。中高速时转向不足并且是转向惯性太大，车头总是不愿意回来。快但很难操控，看来非要彻底调校一番才肯听话；

EVO：这辆原来并非在我的测试车辆中，在其它游戏中还是很喜欢EVO这辆车的，在DIRT里它5档的提速性能不亚于Impreza的6档，但这辆车给我的映象太深，在我的记忆中它的速度在220以内，平均速度也就在150左右，算不上一辆很快的车，所以即使奖到了也一直没用。但看到BOSS开的也是这辆车，所以好奇想看看EVO在11里有多厉害。结果不试不要紧，一试吓一跳，EVO快的出奇，不论是加速还是过弯。特别是在中速弯中，其它车需要降到130左右才能够顺利通过，而它却可以在160以上通过。特别是方向回打的时候都好像是弹回来了，就像打拳时不但出招快收招也很快，这是许多车都做不到的，怪不得出奇的快。

追加3辆车：
Impreza WRX sti：这辆车又是一个惊喜，貌似笨拙的车身却能变的这么灵活，原本以为这辆车只跑跑拉力，没想到在赛道上也是同样的出色。6档前加速快，动力充沛，转向性也极佳，许多却要刹车减速的弯道只要松松油门就过了。6档太弱，如果6档加速也一样快的话，这档车也能跑到53秒甚至更快。由于6档太弱 ，只能用5档加到红线再换6档，换6档时尽量跑直，否则加速度影响很大；

GT-R R35：车很稳，转向不错，非常容易控制，起步速度惊人，但上了3档就又软棉无力了，由于高档加速太慢，第一次试驾最高速连300都没到，结果连1：00也没跑进。后来再回车库将下压力调到最弱，由于车的操控性很好，所以调低了下压力却还是一样很好控制，终于在这个赛道的最高带超过了300，跑进了1:00；

911 Turbo：应ranger717推荐，这次也测了一下911 Turbo。原本以为Turbo会和GT2一样，但试过后发现却是一辆结合Cayman和GT2的结合的一辆好车。虽然没有Cayman容易操作，也没有GT2动力充沛，但它的尚可加速性和转向性已经让它成为了这次测试中最快的车。本次测试的Turbo没有经过调校，下压力和加速都调到了适中。Turbo操控不像cayman那样硬，转向时还是有些偏软，所以操控Turbo还是有一此难度的，不然容易造成转向不足或回中偏慢。但控制适当的话的的话就能跑出不凡的成绩。

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