《极限竞速地平线4》S1线上雪地车辆与调校推荐

《极限竞速地平线4》有不少比赛是在雪地进行的，这也需要玩家们针对雪地的路况对自己的座驾进行改造，下面请看玩家“SakuraxYukino”分享的《极限竞速地平线4》S1线上雪地车辆与调校推荐，希望能为各位玩家带来一些帮助。

特点：后侧极大的下压力以及较宽的后轮宽使得卡曼在雪地上的操控非常不错，能够正常走线。缺点在于后段加速实在是太弱了，但是前段加速也算是不错的了。这辆车综合成绩算不上很强，但是却是对新手最友好的一辆冬季车了。在雪地上的容错率较高，但是想要开出成绩来还是需要通过不断的练习。

调校推荐：Rexazr, Nfx6621, Gaizi Junet

特点：S1泥地meta，在雪地上也拥有非常不错的表现。惊人的低速弯和强劲的前段加速使得33S在嘉年华环道这种小环道上也能跑出不俗的成绩，雪地上的抓地也不错。在雪天阿斯特莫环道上，这辆车在之前能跑出最快的成绩。缺点在于高速弯这辆车会如同砖头一般难以转向，但是优秀的低速弯与前段加速在雪地上就已经够了。

调校推荐：Hlundh, YukinoSakuraMS

特点：需要手动离合操作。2077与地平线4的联动车，极宽的后轮宽使得它在低速弯抓地能力不错，在泥地上的操控好。问题在于它那极差的下压力，中高速弯会特别飘。说回来，这辆车的加速并不是亮点，它在雪地上的操控还算可以，后轮宽使得它能很好的维持住速度，但是车有点甩尾，需要一定控车能力。

调校推荐：Rocklxd, Nalak28

特点：爆发前中段加速使得野马DD起步就能迅速拉开大部队，后段稍弱，但是雪地上基本用不到。野马DD也是强在低速弯的抓地能力，但是由于1.4吨的车重使得它在中高速弯上会出现明显的回弹。总的来说，这辆车更适合多雪公路，在冬季是比较均衡的选择，选它准没错。

特点：全空力+RV12的改法，拥有比卡曼更强的加速，稍比卡曼稍弱的雪地抓地能力，强悍的中速弯与中段加速使得GT在干地也有及其强悍的实力，也让它成为了冬季的综合meta. 但是开的时候有一点要注意，在雪地上反打时特别容易失控，需要一定的控车能力。

调校推荐：SeeyeahBoss, Rexazr

特点：去年8月新出的欢迎包中的车。拥有比普通Baja稍弱的加速能力，却有比普通Baja更好的操控，其结果就是Baja WP几乎统治了S1的拉力与越野。在雪地上Baja WP有着优秀的抓地能力，同时加速也很不错。但是由于笨重的车身以及极差的下压力，使得它在无雪公路上根本没有竞争能力。由于是开皮卡，要适应一下它的重心转移，开好了也是挺快的。

调校推荐：Rocklxd

特点：现役雪地上最强，火箭车。及其暴力的推重比让这辆车拥有极强的加速能够在雪地上驰骋，在绝对力量面前操控什么的都是浮云。以它那极强的加速能力，起步就能够迅速冲出车群。由于是B级一路直升S1，所以刹车与操控就会比较差了，需要一定控车能力。总结，冲就完事了！

调校推荐：Rocklxd, Nfx6621

特点：呼啦狗拥有最快的起步之一以及惊人的前中段加速，与戴通纳一样同为冲冲车。操控方面，呼啦狗在低速弯道特别容易推头，需要刹够了再给油出弯。这辆车在雪地的抓地能力也算可以。总之，这是一辆开起来特别爽的雪地强车。

调校推荐：Rocklxd

特点：需要手动离合操作。雪地上的靓仔，开起来十分带感，由于车背上的风扇看起来特别像显卡的风扇，大家喜欢戏称这辆车为显卡车 (笑笑笑)。整个车的车身比较灵活，有一种漂移的感觉。在雪地上的抓地能力较为出色，而且其优秀的加速能力使得它在多雪公路上表现优秀。由于发动机比较特殊，档位较长，需要适应一段时间才能驾驭。

调校推荐：RBM CODCAOS, GoldenRailgun

特点：极快的起步与前段加速，使得TZ2能够在起步迅速冲出车群。较轻的车身使得它的操控比较灵活，但是问题在于它的刹车。这辆车同戴通纳一样，从B级一路直升S1，使得TZ2的刹车偏弱。总之，这辆车需要提前不少刹车。

调校推荐：Rocklxd

特点：“绝对力量”，这四个字契合的描述了Bone Shaker在拉力和雪地上的统治地位。极宽的后胎宽以及惊人的推重比使它拥有了惊人的加速能力，秒杀上面提到的所有车。操控方面的话还好，整体偏硬一点。众所周知，由于Bone Shaker之前统治了A级公路以及S1的拉力和所有季节的公路赛事，过于OP被官方ban了，所以正常线上比赛是玩不了了，也就只能自定义冒险里能开开。总结就是自定义冒险偶尔开开得了，过于OP就太缺乏竞技性了。

调校推荐：Rocklxd

(这辆车的直线胎改法也很猛，夏季公路一些图能轻松跑出KC也跑不到的成绩)

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