《极限竞速地平线4》3月18秋季赛车辆调校指南

《极限竞速地平线4》于最近更新的S33秋季赛有很多奖励可以获取，那么哪些车辆适合完成本次的任务呢，下面请看“泽Oz”分享的《极限竞速地平线4》3月18秋季赛调校指南，希望能够帮助大家。

手柄玩家，个人TCR和ABS关，手柄玩家实际开不开影响不太大，但BP普遍调高，请一定线刹，键盘玩家务必打开ABS。调校风格稳定轨道，线上通用调校。如有特殊情况会进行说明。齿比如果有调整会作出说明，如有较大变动，MC玩家如果已经习惯原厂档位慎用。

街头赛日本车　A800　本田 S2000 CR　获取方式：车展购买

线上强车，虽在A800组不及hula girl和Nova FE，但是也是JDM中的佼佼者。且与GTR 97，GTO，22B等手离限定车型相比对AT玩家非常友好。作为一款操控见长的车型，原厂胎已经够用，为了方便萌新更好的操控性解锁了刹车和赛车弹簧阻尼。略调最终传动比，侧G 1.7。跑法跟线走就完事儿，街头赛切记减速过弯戒骄戒躁，由于冲刺也有不俗的表现，所向披靡AI几乎没有任何难度。

调校代码：181 199 101

公路赛德国车　S1　保时捷Cayman GTS 2015　获取方式：公路赛奖励车

or　梅赛德斯-AMG GT R　　 获取方式：车展购买

这里列出两个选择，都可以用。cayman传统线上雨雪天强车，因此调校未做较大改动，依然选用的拉力胎。齿比略调最终传动比，放弃了宽体，选择略微增加马力输出，因此侧G只有1.9，但是够用，注意部分高速弯松油门即可。

绿魔装了赛胎，侧G达到了2.1，原厂V8动力足够，因此主要改装方向为轻量化处理。过弯优秀，整体较均衡，更适合新手。齿比做出了一定的改动，但过弯区间整体与原厂相差不大，习惯原厂的MC玩家可放心使用。

调校代码：598 299 587（保时捷Cayman GTS）

调校代码：105 657 605（梅赛德斯-AMG GT R）

公路赛高价车　S2　法拉利F40 C　　　获取方式：车展购买

or　奔驰AMG CLK GTR　获取方式：车展购买

同样给出两个选择，首推F40 C，S2无可争议的全能车之一。加速均匀，过弯性能优秀，可劲敌可线上，公路上操控略逊于轨道车CCGT，缺陷就是进草容易滑且刹车较弱，不适合雨天，但上限更高，环岛S2 WR认证车型，比599 XXE快了快2秒。齿比做了较大改动，且由于调校偏线上，因此降了一些极速到400出头，习惯原厂的MC玩家慎用。

clk gtr选用了赛胎，由于更偏向雨天公路的调校，原厂刹车已经够用因此未加装刹车。调校整体略缺极速，适合多弯赛道及环道，短冲刺极强。齿比做了较大改动，但过弯区间整体与原厂相差不大，习惯原厂的MC玩家也可放心使用。

调校代码：379 595 263（法拉利F40 C）

调校代码：918 195 821（奔驰AMG CLK GTR）

狮子头拉力车　B700　斯巴鲁Legacy RS　获取方式：车展购买

or　三菱Galant VR-4　获取方式：车展购买

legacy rs 1990这车其实更适合MC选手，加速极速都很猛，线上漫游也极强，但打打所向披靡AI足够。车身轻量化压到了1200Kg，加装了拉力弹簧阻尼，使整车操控性更佳。侧G 1.3，齿比作出了些微调整，但不影响习惯原厂的MC玩家使用。

格兰特作为同样的MC限定车，加速极速略差，但是操控性非常好，适合拉力环道及多弯赛道。由于off-road往往有如legacy，本田思域rs以及ram的pw等等更好的选择，因此格兰特的调校更偏向公路多的情况作为戴通纳的备选车之一。弹簧方面选用了赛车弹簧阻尼，因此部分有大跳坡的地方注意速度，不过季节赛用足矣。齿比作出了较大调整，习惯原厂的MC玩家慎用，AT玩家手感会比原厂好很多。

调校代码：691 511 550（斯巴鲁Legacy RS 1990）

调校代码：112 875 702（三菱Galannt VR-4）

补个游乐场复古轿车　B700　沃克斯豪尔Carlton 1990　获取方式：车展购买

纯娱乐场不纠结那么些，随便找个车找个调校都能玩。这里给懒人伸手党用，调校本来是用来跑拉力的，这车虽然线上比不过各类一二线车吧，但是原厂上个四驱跑拉力和漫游出奇的稳，泥地关了TCR都压根不带打滑的，尤其适合新手操控，且原厂扭力就达到了568牛米，因此推荐拿来玩儿游乐场。

调校代码：107 126 188

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