《极限竞速地平线6》基础驾驶教程

《极限竞速地平线6》虽然并不是极致拟真的驾驶类游戏，但是仍然需要一定的驾驶技巧，想要快速上手的玩家请看下面“墨墨墨亦染丶”带来的《极限竞速地平线6》基础驾驶教程，希望能够帮助大家。

开车总打滑控制不了方向怎么办？

学会利用轮胎抓地力来驾驶，你的抓地力是有限的，转向、刹车、加速，都会占用你的轮胎抓地力。

你想要哪一个动作抓地力强，其他的动作就要减少占比，所以速度快转向就差，速度慢转向就强。

你可以认为轮胎他就是个单线程，他一个时间只能主做一件事。如果你想同一时间做好两件事，那抓地力就不够用，车子就会失控打滑。

赛车线理论只需要记住外内外就好了，以弯心为核心，远离弯心的是外，靠近弯心的是内。

原理：赛车选择“外内外”跑法，其核心目标并非追求最短的行驶距离，而是追求最短的通过时间。这背后是一个关于速度、半径和力的数学与物理学问题。

我们可以用离心力公式来清晰地解释这一点。

赛车在过弯时，可以近似看作在做圆周运动。此时，车辆会受到一个试图将其甩出弯道的力，即离心力。其计算公式为：

F = m * v² / r

* F：离心力

* m：赛车质量

* v：赛车过弯速度

* r：转弯半径

这个公式揭示了两个关键点：

1. 离心力与速度的平方（v²）成正比。速度稍微增加一点，离心力就会急剧增大。

2. 离心力与转弯半径（r）成反比。转弯半径越大，离心力越小。

赛车能够平稳过弯，依靠的是轮胎与地面之间的抓地力（主要是静摩擦力）来抵消离心力。这个抓地力有一个物理上限，一旦离心力超过这个上限，轮胎就会打滑，导致失控。

因此，过弯的终极挑战就是：在轮胎抓地力的极限范围内，如何以最快的速度通过弯道。

现在我们来对比两种走线：

“内内内”走线（贴着弯道内侧）

* 优点：行驶距离最短。

* 缺点：转弯半径 r 非常小。根据离心力公式 F = m * v² / r，在半径 r 很小的情况下，为了不使离心力 F 超过轮胎抓地力的极限，赛车必须大幅度降低速度 v。

“外内外”走线（外侧入弯-切弯心-外侧出弯）

* 优点：充分利用赛道宽度，将原本尖锐的弯道“拉直”，形成一个半径 r 更大的平滑弧线。

* 结果：由于转弯半径 r 显著增大，根据公式，在轮胎抓地力极限不变的情况下，赛车可以承受更高的过弯速度 v。

虽然“外内外”路线比“内内内”路线行驶的距离稍长，但它允许赛车以高得多的速度通过弯道。

节省下来的时间远大于多走几米距离所花费的时间。 赛车运动的核心是“时间优先于距离”。

简单来说，“外内外”跑法通过最大化转弯半径 r，在物理极限内最大化了过弯速度 v，从而实现了最短的过弯时间，这才是它成为最快理论跑法的根本原因。

漂移时，把离心公式简化成F＝v²/r，此时F到极限了，因为轮胎抱死抓地力到达上限，r不变。如果你此时不把速度降下来，那么r就会变大，表现在车上就是车飞出赛道或者撞墙。

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责任编辑：铁板里脊歼灭者