今年上半年,东风本田的销量为22.70万辆,同比下滑了32.80%,成为日系合资品牌中下滑幅度最大车企。目前,东风本田在新能源上还没能打出爆款,其在华首款纯电动车e:NS1今年6月的销量只有155辆,上半年的累计销量也不过2882辆,成为市场笑谈。
如果是造车新势力的话,取得100多辆的月销量成绩,基本可以宣告出局了。就算是每月能卖出大几百量,也难逃被大浪淘沙的命运,爱驰、威马等新势力品牌无不如此。东风本田自然有其完备的经销渠道、品牌形象等传统优势,但产品力方面确实不敢恭维,尤其是三电、智驾和智控等关键能力,放到当今的市场上不太够看。
另外,作为曾经的“日系三杰”之一,本田同样还没有守住车身质量这个立身之本。一方面,近年来因种种零部件问题,本田频频召回;另一方面,本田合资的汽车零部件企业日立安斯泰莫还陷入质检造假丑闻。日系品牌背后的工匠精神、严谨、极道传承,都被自己亲手推翻。本田更需要反思
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