单踏板模式将被禁 工信部征求意见引争议：专家释疑

近日，工信部发制动系统新国标征求意见稿，其中就有禁止汽车单踏板完全刹停：对于A型及同时具有A型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。

文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确 A 型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。并考虑行业技术和产品现状，此条款给出单独的过渡期时间。

有业内人士表示，“文件的用词是‘减速至停车’，就是松开加速踏板后，不能像以前一样直接刹停，明确它是一项辅助功能，而不是对这一制动模式的禁令。

“主要还是一个驾驶习惯的培养问题。”工信部也指出，“A型电力再生式制动系统”可能影响驾驶习惯，并明确了其“辅助制动”的定位。

单踏板模式是相对于用两个脚踏板（油门、刹车）来分别控制车辆的加速、减速的“双踏板模式”而言的。它如同字面意思一样，是一种仅通过一个脚部踏板（加速踏板）来控制车辆的加速、减速的操纵方式。直观来理解，踩油门就是加速，松开油门就是减速。在这样的方式下，只要用户松开油门，车辆就可以一直减速，直到车辆完全停止为止。这种功能，是通过电机的动能回收来实现的。