小米汽车回应征战纽北动力中断：落叶遮挡速度传感器后 系统主动降低扭矩

新浪财经消息，小米汽车 1 日晚间发布第 78 集“答网友问”，本次问答环节围绕小米SU7 Ultra 征战纽北相关话题展开。

小米汽车回应冲刺纽北赛道时出现“看似动力中断（no power）”的情况时表示，测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶，判断是因为落叶遮挡速度传感器后，牵引力控制系统主动降低扭矩，并非动力中断。

就尾段大直道冲刺时车辆极速仅有324km/h 一问，小米汽车回答称，这是一条整体呈上坡趋势的路，且当天赛道多端路面湿滑，对整车状态造成了较大的消耗。此时在电量受限的情况下，小米SU7 Ultra原型车在尾段大直道跑到了324km/h极速。

问：在小米 SU7 Ultra 首次冲刺纽北赛道的纪录片中，为什么出现了看似动力中断（no power），当时真实的情况是怎样？

答：感谢您对小米 SU7 Ultra 纽北冲击的关注，感谢收看我们的纪录片。

我们后台检测到4分17秒左右速度传感器失去信号，完成圈速测试后检查车辆，动力系统无异常。

测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶，判断是因为落叶遮挡速度传感器后，牵引力控制系统主动降低扭矩，并非动力中断。针对这一新发现的工况，我们的工程团队进行分析后，已经确定解决思路和方案。

赛道挑战总是会有不确定性，正常情况会单日多次刷圈以达成更优成绩，很遗憾本次测试时间有限，只能完成一圈，我们也希望下一次能够有更好的天气状态和更长的时间窗口，以便达成更优的纽北圈速成绩。

问：在纽北尾段大直道冲刺时，为什么小米 SU7 Ultra 只跑到了 324km/h 极速？

答：电动车的极速表现受电量、赛道状况等综合因素影响，纽北全程 20.832km，赛道末端是大直道，这是一条整体呈上坡趋势的路，且当天赛道多端路面湿滑，对整车状态造成了较大的消耗。此时在电量受限的情况下，小米 SU7 Ultra 原型车在尾段大直道跑到了 324km/h 极速。