比亚迪618百亿补贴：秦Plus现在只要6万3千8

一哥掀桌子了！海洋网最高降5.3万，最低一款5万5千8；王朝网更夸张，798的秦，现在638就能开回家。就连旗舰汉，现在也降到了15万……关键是，所有车型还都标配比亚迪天神之眼，把国内智能车价格打到了新低。

一边是网上“降价十万质量好不了”的抨击引发热议，没指名道姓却似有所指。另一边，比亚迪干脆不再留情面，一波突袭降价，实力展示400万量级的“规模化优势”是什么意思。

比亚迪这次掀桌大促的名义是“618百亿补贴”，但玩法没有电商平台那么多弯弯绕，就是一口价直降：

王朝网，12款智能驾驶辅助版车型限时补贴，幅度最大的反而是最新出的MPV 夏，3.2万元，限时起售价21.78万元。

最低价是秦PLUS DM-i，之前的798就让友商苦不堪言，这次更是直接降到638。

最惊喜的当属旗舰轿车汉，混动和纯电分别降到了14.38和15.48万。遥想2021年首款汉EV，当时售价是27万元……

海洋网面向年轻人，降价幅度更大，这次活动的车型最低单价也出现在海洋网——海鸥智驾版：

降价幅度最高的，是海豹07DM-i，直降5.3万，现在10.28万起售：

海洋网官宣优惠后的价格和王朝网有所不同，是包含国补的售价：

也就是说，王朝网除了给出的价格外，实际提车价格可能还更低。

比亚迪这次618大促，降价幅度史上之最，车型覆盖面也最广，持续时间同样最长，一直到6月30号。

尤其是，别家降价促销都是老款清库存，比亚迪则是现款大促，也就是今年标配天神之眼BC系统的新车。

比亚迪的车型均价、单车利润不是最高，但规模是其他友商的数倍，这就使得整体的利润规模也数倍于其他车企。规模化效应实际上已经和百万、两百万销量规模的友商产生了质的区别，完全不在一个维度竞争。所以，把一口价玩到友商跟不起破口大骂，是比亚迪的“特权”。

对比亚迪来说，远谈不上“恶性竞争”。甚至后续面对合资较紧牙关不惜引发价格体系崩塌的降价，王传福还能“气定神闲”再跟好几波，彻底把合资击退到“低价低质”的赛道自娱自乐去。

而对自主玩家来说，其实也没有那么脆弱，赛道那么多，各显神通。比如长城聚焦到四驱豪华SUV，做得风生水起；吉利的银河突出性价比的同时，设计和风格独树一帜，智能化又有AI大牛的加持…..

所以比亚迪这一刀砍下来，最惶恐的可能还是那些“大而不倒”、“倒还不僵”的合资车企。