小米详解铠甲笼式钢铝混合车身！安全全面升级

近日，小米技术官方深入解析了旗下新车型 小米YU7 所采用的“铠甲笼式钢铝混合车身技术”，详细阐述了如何在确保高安全性的同时实现轻量化，为驾乘人员提供全方位守护。

铠甲笼式车身：极致刚度，全面提升驾控与舒适性

小米YU7 的车身结构设计旨在实现刚度、强度、耐久、安全、操控等多领域的系统性平衡。其中，扭转刚度是车身性能的基础，小米YU7 的铠甲笼式车身通过极致追求扭转刚度，达到了 47610N·m/deg 的领先水平，从而带来了多维度性能的系统性突破：

操控性：高扭转刚度确保转向指令精准传递，使电动 SUV 也能展现优异操控。

舒适性：减少车身形变引发的振动和异响，降低噪声传递，提升乘坐静谧性。

耐久性：有效降低路面应力，减少金属疲劳损伤，保证车辆全生命周期结构稳定。

动态响应：高刚度车身实现悬挂系统实时响应，保持车辆更好的贴地性和抓地力。

电池防护：避免车身过度扭曲对电池造成挤压，配合优化设计降低电池损伤风险。

小米YU7 实现高刚度与轻量化的关键在于其三大创新结构：

前舱铸造铝合金三角梁+前减振塔设计：继承小米SU7高性能结构基因，通过铸铝三角梁与前减振塔结构，形成立体网状环形路径，扭转刚度贡献量高达 5600N·m/deg。

电池包与车身一体化设计（CTB）：将电池包上盖与车身底板集成，使电池包成为车身抗扭结构的一部分，车身扭转刚度提升约 50%，同时实现安全性与轻量化双优化。

一体压铸后地板设计：将后地板的 72 个钣金焊接件合为一个连续件，提升结构连续性和连接强度，形成完整的 C 环结构，增强车辆后部抗扭性能与结构耐久性。

安全升级：2200MPa 超强钢与多层次防护

小米YU7 在安全领域进行了全方位升级，构建了多层级防护体系：

2200MPa 小米超强钢：小米携手王国栋院士团队、育材堂及东北大学，突破传统思维，通过合金元素优化与前沿技术，成功研发出抗拉强度和屈服强度分别提升 40% 和 24% 的 2200MPa 超强钢。这种超强钢被巧妙应用于前后车门防撞梁（共 4 根），使前门承载能力提升 52.4%，后门提升 37.6%，为侧碰提供更坚实保护。

内嵌式防滚架：借鉴防滚架设计灵感，在 A、B 柱内部嵌入 6 根热气胀管，与车身结构紧密配合，大幅提升 A、B 柱承载能力，为翻滚、小偏置正碰及追尾卡车等极端碰撞场景提供更可靠支撑。

加强版前舱三角梁：延续小米SU7 前舱三角梁的传力优势，针对小米YU7 更重的车体进行了强化，截面承载能力提升约 50%，有效分散碰撞能量，保持乘员舱空间完整。

电池包超强防护：

1500MPa 防刮底横梁：电池包前方配备高强钢防刮底横梁，可推开或碾碎路面障碍物，并能在撞击刚性障碍物时顶起车体，有效降低电池包磕底风险。

「防弹涂层」：在电池包底部多层防护基础上，创新性地应用了小米SU7 Ultra 同款「防弹涂层」，具有出色能量吸收性能，进一步减少底部刮碰对电池包的损伤。

轻量化工程：性能与能效的克重平衡

小米YU7 白车身轻量化系数低至 1.397Kg/[N·m/(deg)·m2]，处于行业领先水平。这得益于其严谨的材料选择和结构设计：

材料选择：大量采用高强钢、超高强钢构建坚固“防护屏障”，并利用铝合金的轻质优势，实现性能与重量的和谐统一。

结构设计：通过 CTB（动力电池-车身集成化）结构，将电池与车身深度融合，在降低重量的同时大幅提升整车集成度和车身刚性。电池包上盖的无孔化设计，也进一步降低了热失控进入乘员舱的风险，并助力轻量化。

小米技术表示，小米YU7 通过在车身刚度、安全防护和轻量化工程上的全面突破，以“刚劲之躯，铸就安全之盾”，致力于为用户打造更加智能、安全、可靠的出行体验。