小米详解“晕电车”：YU7舒缓模式可缓解问题

小米汽车今日公开研究报告：就当代乘车人晕电车问题进行了解答，同时表示小米汽车最新款车型YU7配备的“晕车舒缓模式”有望缓解这一问题。

报告：

01 加速「像高铁般」平稳

在“加速”这个维度，有两种情况容易引起晕车。首先，加速太快容易晕车。对于容易晕车的人来说，强劲动力会带来过大的加速度刺激，从而导致晕车。开过电车的朋友都知道，电车的动力普遍比家用油车要猛得多，这一差异源自油、电车型不同的动力输出特性。燃油车要想输出最大扭矩，往往有一个等待发动机转速上升的过程，这一过程恰好让身体有一个适应缓冲。而电车的电机起转即可输出大扭矩，“随叫随到”的扭矩输出特性相当于跳过了加速度变化的过渡，使得晕车概率大大提升。

对此，小米YU7的晕车舒缓模式通过采用更柔和的动力输出策略，以此降低加速冲击。开启晕车舒缓模式后，小米YU7的加速冲击相较于舒适模式降低约52%，大体上相当于2.0L自然吸气SUV温柔加速的感受，即便大脚“地板电”，加速也能像高铁般放松柔和。

其次，“风琴脚”会导致晕车。“风琴脚”指的是一种不良驾驶习惯：驾驶员频繁地踩下和松开加速踏板，再叠加电机扭矩响应迅猛的因素，车辆一直处于加速和减速交替进行的状态下行驶，使得乘客在短时间内收到不同方向的加速度刺激，就像坐上了大号“摇摇车”一样，从而导致晕车。对此，小米YU7的晕车舒缓模式弱化了因加速踏板波动所带来的动力变化。开启晕车舒缓模式后，小米YU7的加速度变化率相较于舒适模式降低72%，加速力度变得更小，加速到来的时机也变得更平缓，即使驾驶员不能精确操控加速踏板，车辆也不会呈现“一蹿一蹿”的样子，同样可实现相对更柔和的加速感受。

综上，不管是“地板电”还是“风琴脚”，驾驶舒缓模式都能较好过滤驾驶员对加速踏板的不良操作习惯，让小米YU7的加速没那么容易晕车。

02 能量回收“像油车滑行般”顺滑

能量回收力度太大容易晕车。电车普遍搭载了“能量回收”，以降低能耗、提高续航。也正是因为这一功能，导致同一个“松油门滑行”动作却在油车和电车上产生了完全不同的驾乘感受。当电车开启较高强度的能量回收时，只要驾驶员松开加速踏板，车辆就会立刻切换到类似刹车的减速状态。对于习惯了油车的人来说，这一变化会带来远超预期的减速感，也可能会导致晕车。对此，小米YU7的晕车舒缓模式优化了滑行状态下的能量回收策略，降低了能量回收力度。开启晕车舒缓模式后，小米YU7的减速度冲击相较于标准能量回收模式可降低约75%，通过模拟燃油车松油门滑行时的驾乘感受，让电车也能实现自然、无顿挫的滑行体验。

03 悬架避免“像船一样晃动”

悬架太软也可能会晕车。很多人下意识认为“较软的悬架”是舒适的代名词。但实际上，当车辆行驶在弯道或不平整路面时，如果悬架太软无法稳定支撑车身，就会导致车身像“船遇到浪”一样来回晃动，这样不合理的车身运动也会加重晕车的可能。对此，小米YU7的晕车舒缓模式对底盘进行了全维度的优化调校，在减小车身振动的同时令车身姿态更平稳，尽量削减“像坐船一样”的晃动感。开启该模式后，YU7悬架的阻尼得到了增强，应对车身控制的策略也更积极：过弯时车身侧倾更小、过弯更平稳；遇到颠簸路面时能快速吸收余振并稳住车身，避免“一次振动，来回晃动”的情况，让SUV也能从容应对颠簸路面。

说了这么多，小米YU7的晕车舒缓模式真的有用吗？我们与合作医院开展了相关测试，结果表明，开启晕车舒缓模式后，晕车发生率降低51%，晕车发生时间延迟16%，正如模式命名所示，有效舒缓了“电车晕车”问题。当然，由于不同个体对晕车的敏感度和耐受度存在差异，该模式目前还无法完全消除晕车；同时，为了降低加速冲击，模式下动力输出和响应速度有所调整，可能会改变部分驾驶感受，敬请理解。我们欢迎广大用户到店试乘试驾小米YU7的晕车舒缓模式，如果它帮您缓解了“一坐电车就晕车”的难题，请为小米YU7点个赞；如果您有改进建议，我们也期待您的宝贵意见，小米汽车将持续迭代优化，为更多用户打造平稳舒适的出行体验。