斯图卡：德国的“闪电战轰炸机” 如今仅存2架
这也意味着，在行动时，“斯图卡”极为依赖战斗机的掩护：其中一个例子发生在1940年的不列颠空战中，由于德军战斗机无法在英国上空逗留太久，因此，被派去轰炸的“斯图卡”损失惨重。同样的情况也发生在北非，在当地，德军战斗机不仅数量有限，而且不时面临燃料短缺。
参与不列颠空战的“斯图卡”
但即使如此，“斯图卡”依旧给盟军留下了很深的印象，因为他们根本没有与“斯图卡”类似的产品。正如英国战地记者艾伦·莫尔海德（Alan Moorehead）所说：“除了一些改装过的战斗机之外，我军根本没有俯冲轰炸机。军事战略家们也许会说，‘斯图卡’很慢、很脆弱，完全没有用。但前线不这么认为，只要它们出现，就重创我军的士气。”
虽然“斯图卡”损失巨大，但它们制造的破坏远大于此。在二战爆发后，“斯图卡”摧毁的车辆、坦克和地面目标不计其数。仅仅是排名前40位的“斯图卡”王牌飞行员，其宣称击毁的坦克就超过了2000辆之多。
不仅如此，“斯图卡”也是一种优秀的反舰武器。按照一些飞行员的习惯，他们会从后方进入目标上空，然后以45度角俯冲而下。此时，机首机枪的弹着点，就是炸弹的最终落点。正如一名飞行员的回忆：“如果机首机枪能打到船头前方的水面，那么，投弹的时候就到了。”
在“斯图卡”轰炸下进行规避的一艘英军巡洋舰
在这种战术的攻击下，很少有商船能幸免于难。至于军舰虽然更为灵活，而且有高射炮火的保护，但在地中海和北海，它们依旧损伤惨重。其中一个例子是英国海军的“光辉”号航空母舰，它被“斯图卡”多次重创，只是因为装甲厚重才逃过一劫。另外，在1940年，“斯图卡”还将英国海军完全赶出了挪威海域。
另外，德国军队对联合作战的重视也是“斯图卡”威力的倍增器，一些部队中，他们设置了前进引导员，并利用高频无线电直接联络Ju-87，引导后者对高价值目标发起进攻。
改进型
问世后，工程师们也在对“斯图卡”进行改进。其中最经典的版本被称为Ju-87B，它能携带一颗500千克的炸弹，也正是这种战机，支援德军击败了波兰和法国。
另一个改进型被称为Ju-87D，它也被飞行员们称为“多拉”。与B型相比，它安装了更强劲的引擎，机身也更为顺滑，携带的炸弹也较B型更多。这让它可以轻松对付重型混凝土工事。
Ju-87D
此外，还有一些型号从来没有装备部队，其中之一是Ju-87C，这种型号安装了可以折叠的机翼。该型号专门为德国海军的航空母舰“齐柏林伯爵”号设计，但这艘航空母舰从来没有服役。
除了折叠式的机翼，Ju-87C上还有另一个不寻常的特征——可以抛弃的起落架。这种做法方便了飞机在海面上的迫降，否则，起落架就会插入水中，进而让整个飞机倒扣在海面上。另外，Ju-87C的机身内还安装了4个可以充气的应急气囊，其机身中有2个、左右机翼中各有1个——在打开之后，它们可以保证飞机在海面上漂浮至少3天。
机翼折叠的Ju-87C和“齐柏林伯爵”号航空母舰
另一个相对罕见的版本被称为Ju-87R，与Ju-87B相比，它的航程有了显著提升。最初，德军计划依靠这种机型打击英国的海上交通线，但后来，它们中的大部分被改装成了滑翔机牵引机，有时，连接滑翔机的并不是普通的钢索，而是一根沉重的金属杆——因为钢索很容易在巨大的作用力下崩断。
还有一种版本被称为Ju-87G，但它并不属于俯冲轰炸机，甚至极少携带重磅炸弹。相反，这种机型在每个机翼下方各自安装了一个火炮吊舱，每个吊舱中都有1门37毫米反坦克炮和12发特制炮弹。
Ju-87G：出自游戏《战争雷霆》——这种游戏的飞行模拟效果非常出色，不过属于相对小众的作品
这种型号的Ju-87也被称为“大炮鸟”，专门用于猎杀苏联坦克。驾驶它的最著名飞行员莫过于汉斯-乌尔里希·鲁德尔上校（Hans-Ulrich Rudel）。鲁德尔早年驾驶的是轰炸版的Ju-87，曾在列宁格勒重创了一艘苏联战列舰，后来，他专门驾驶Ju-87G，连同战争初期取得的战果，鲁德尔宣称共击毁了519辆苏联坦克。
鲁德尔上校和“斯图卡”，关于他的战绩今天仍存在许多争议，但无可否认，他是二战中最出色的俯冲轰炸机飞行员
虽然“斯图卡”威力巨大、廉价耐用，但在1942年之后，这种机型仍不可避免地遭到了淘汰——另外，随着战争进行，德国空军也彻底失去了制空权。
按照估算，在二战爆发时，一架“斯图卡”的平均作战寿命大约为10个半月，而到1941年，这一数字便下降到了5-6个月左右，而在1943年后，大部分“斯图卡”都不会在前线生存超过6周。
1943年，苏军在检查一架坠毁的“斯图卡”
1945年时，“斯图卡”只装备了3类前线部队：即使用G型的“坦克杀手”分队、滑翔机牵引分队和夜间袭扰分队。其中，后者就和苏联空军的做法一样，会在晚上偷偷出动，让对手无法安眠。
结语
虽然在战争期间生产了超过6000架，但保存至今的“斯图卡”数量极少。在后来拍摄空战电影时，制片方要么只能借助模型，要么只能用其它机型客串。一个例子是1960年代末、拍摄电影《不列颠之战》时：剧组改装了3架英国产的教练机，但导演们发现，在改头换面之后，这些教练机的操纵性能非常恶劣，甚至根本无法保证飞行员的安全。也正是因此，我们在电影中看到的Ju-87都是3D建模或缩比模型，其中之一是电影《敦刻尔克》，虽然其中的喷火式战斗机是实机，但“斯图卡”却是用模型替代的。
《敦刻尔克》拍摄现场的Ju-87模型，由于导演诺兰拒绝在电影中使用3D特效，因此便选用了这种复古的拍摄手段
也许是命中注定，世界上幸存的“斯图卡”都是被它们的敌人保存下来的。其中一架由盟军缴获于北非战役期间，而另一架在战争末期落到了捷克斯洛伐克人的手中。战后，捷克空军曾用该机训练飞行员，颇为讽刺的是，这些飞行员未来的任务又是和苏军并肩作战。
现存的“斯图卡”，摄于芝加哥的一座博物馆内，这是一架R型
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