跑跑卡丁车：惯性与断飘的关系

惯性与断飘的关系

大家练断飘的时候，在城镇高速公路上桥加速用断飘集气的时候，当我们用加速逐渐从右侧驶向左侧准备做断飘的时候，此时来一个飘移。如果飘移的力度不重的话，很难形成一次飘移。而且做了断飘以后也难集到一半的气，这是为什么，为什么视屏中的高手能集那么一半的气，而我们却做不到呢？

这里我先解释飘移的原理，

当你向右飘的时候，此时的惯性是向右的。拉回车头强迫车子由右惯性调整为左惯性。也就是说拉回车头也只是改变车子惯性的方向。在拉回车头的基础上，增加一个断飘，也就是增加它的左惯性，故做断飘的时候会有一种急速拉回来的感觉， 如果说右飘的时候，不先按方向键拉回车头。而是方向键与刹车键一起按。此时飘移的右惯性并没有改变，忽然增加一个左惯性。左惯性的力度与右飘惯性的力度相抗。故自然拉回车头感觉不明显。说白了就是

1，  断飘中，方向键与刹车键同时按，产生的惯性与飘移的惯性相抗

2，  断飘中，先向方向键改变了惯性的方向，断飘增加拉回车头惯性的力度。

如果方向键与刹车键一起按，不但集的气少，而且喷不出火。拉回车头也不明显。

在城镇高速公路的上桥做断飘。使用加速器由右端向左端靠近，此时产了了左惯性。如果不按方向键调节为右惯性的话，忽然来一次飘移。产生的惯性必然与之相抗。喷火产的速度就不能完全应用到飘移上。所不在做任何飘移，或者断飘，一定是先按方向键。

呵呵，K1赛又到了，希望大家能够在比赛中发挥出色。

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