VR模拟了视觉和听觉，如果配上方向盘和踏板还能模拟驾驶时的手感——和传统主机上的赛车游戏相比，《驾驶俱乐部VR》在拟真程度上确实做到了极致。然而不得不指出的是，这款游戏目前依然远远不足以彻底欺骗玩家的大脑和身体。
当前的VR技术并不足以做到完全欺骗大脑。比如说转弯的时候，身体并不能感受到离心力。
具体来说，当我踩下油门的时候，并不能感受到引擎轰鸣的震动感；进行甩尾的时候，身体也没有承受现实中肯定会出现的离心力。方向盘虽然会配合着游戏中的情景进行震动，但是却更加接近于游乐园中碰碰车的受力反馈。嗅觉方面则更加诚实了，你能想象在狂甩方向盘转急弯的关键时刻，突然闻到青椒肉丝的气味是怎样的体验么？
一方面，视觉、听觉以及握着方向盘的手试图告诉我的大脑，自己正在驾驶一辆高速行驶的汽车；可是另一方面，我身上其他感官向大脑传递的信息又与此截然相反。这种介乎于真实和虚幻之间的矛盾感，完全无法让我安心享受飙车兜风的乐趣。相反，这种感受大量消耗着我的精力，我很快就感到焦躁、疲惫、眩晕、恶心。
在VR中开车其实并不是很舒服，几圈下来就感觉特别疲惫
对于平面屏幕中的传统赛车游戏，只要素质优秀，我会非常乐意找个惬意的周末躺在沙发上玩个昏天黑地，但是《驾驶俱乐部VR》却成功地让我在1个小时内就晕车了。虽然根据每个人不同的体质，在VR中的实际体验会有所差别——但是我几乎可以肯定很少有人能像玩主机游戏那样将这款VR赛车游戏长时间玩下去。而这对于营造游戏的沉浸感而言，无疑是个毁灭性打击。
如果仅从游戏内容、玩法上来看，《驾驶俱乐部》和《驾驶俱乐部VR》基本上可以看做同一个游戏。不过前者的画面质量即使在今天看来也完全达到了赛车游戏的巅峰水准，而后者限于PSVR有限的硬件机能，却很容易让人回想起遥远的PS2时代。
和原版《驾驶俱乐部》相比，画面劣化了不少
《驾驶俱乐部VR》的场景锯齿感极强，且不说护栏、岩石、树木等背景模糊不清，就连方向盘后面显示速度信息的仪表盘都很难看清读数。此外，在VR的特殊环境中，个别场景甚至还能看见像素与像素之间的缝隙，形成了比较明显的“纱窗效应”。
天气效果方面，《驾驶俱乐部VR》仅保留了晴天和阴天，原版游戏中颇为震撼的暴风雨天气和雾气效果被彻底阉割。虽然从硬件机能方面考虑，这一改动完全在意料之中，但是无法在VR中体验《驾驶俱乐部》标志性的雨中狂飙场面，无疑会让人感到非常失望。
这是原版《驾驶俱乐部》的图片，图中细腻的暴雨和雾气效果在VR版本中被彻底阉割了
严格来说，作为赛车游戏中的新秀，原版《驾驶俱乐部》其实并不卓越，也不够有特色。和《GT》、《极限竞速》等前辈相比，它在驾驶手感上还略显稚嫩，比赛玩法方面也没有特别的创新——此外它甚至没有作为赛车类游戏标配的改装系统。其精美的画面也因此成为了原版《驾驶俱乐部》少有的特色，比起正经地开车，不少玩家反倒是更喜欢用游戏自带的拍照功能为自己的爱车拍照，原版《驾驶俱乐部》也因此一度被玩家戏称为“拍照俱乐部”。
这样的画面质量，几乎不可能勾起玩家拍照的欲望
正因如此，大幅劣化了画面的《驾驶俱乐部VR》给我带来了一种“去其精华，取其糟粕”的感觉。它不但在游戏玩法上没有任何建树和改进，就连原版中颇让人津津乐道的拍照功能也被彻底阉割（这么复古的画面，估计也不会引起玩家拍照的欲望）——从赛车游戏的乐趣上而言，《驾驶俱乐部VR》非常令人失望。
《驾驶俱乐部VR》可能是当今最具真实感的赛车游戏，但是它在VR中的实际驾驶体验并不舒服，而且也不适合长时间沉浸游玩。大幅阉割画面质量的行为虽然在很大程度上是受限于PSVR的硬件机能，但是客观上也让这款游戏丧失了它在赛车游戏界原本的最大优势。其稚嫩的驾驶手感和缺乏创新的玩法很难和《GT》、《极限竞速》等前辈抗衡。
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