DX9对比DX11！《F1 2010》全方位游戏评测

    上述设定完成后，我们就进入了大奖赛模式。在车库中，我们可以看到四个主要选项。最左侧为轮胎设定，玩家可以选择主轮胎或雨胎等等。

    中间的设定是信息栏和赛车调教，这里提供了非常关键的天气信息，以及排位赛等的排名。赛车的详细调教和存盘选项也在此。

    下图的设定为比赛开始选项，这里还有一个赛车的快速设定，对于初级玩家来说，可以最快速的设定赛车的调教。

    F1 2010赛季最大的变化就是自93年以来第一次禁止在比赛过程中加油。然而进站这个词并不会成为历史，因为车手在大奖赛过程中还是会更换轮胎。当然，进站过程会更快，可能在四秒之内就可以完成。这个变化需要汽车携带更大的油箱——从大约80升增加到接近250升左右——而且已经对比赛策略产生重大影响，且车手必须更加注意保护轮胎和刹车。

    下图是快速调教的设定，从雨天、到中性到晴天的设定，赛车的速度会从最慢到最快，当然在刹车方面的感觉也会有所变化。

    最右侧的选择是赛程的选择，包括“练习赛”、“排位赛”和“正赛”，玩家可以选择跳过前两个比赛过程，但是正赛排名会落到最后出发，对最终成绩影响很大。

    2009年F1恢复使用光面轮胎时，轮胎尺寸没有改变，于是在接触面积方面，意味着前轮会获得更多比例的抓地力。这在2010年被解决了，前胎从270mm减至了245mm，这样也让抓地力更加平衡。此外，F1赛车的重量下限将从605公斤提高到620公斤。