中国车企“造船远航” 将运力握在自己手中

据央视财经报道，今年前4个月，我国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。

长期以来，汽车海运市场由日韩企业主导，随着中国汽车出口规模持续扩大，现有的国际航运资源难以满足中国日益增长的汽车出口需求。

近日，由上汽集团自主打造的9500车位滚装船正式交付使用并首航欧洲。据悉，这艘被命名为“安吉安盛”的滚装船是目前装载量最大的汽车运输船之一，最高航行速度可达19节。

上汽安吉物流总经理庄菁雄表示：“后续还有7艘超大型的汽车运输船投入使用，到2026年1月，整车远洋运输能力将超过60万辆。”

庄菁雄还称：“上汽的整车远洋运输航线将遍布全球主要的汽车市场，目的地将达到100多个。”

今年4月下旬，装载量同样超过9000车位的汽车运输船比亚迪“深圳号”在江苏交付，随后开启驶往巴西的航程。

据了解，比亚迪已有4艘远洋汽车运输船下水运营。据比亚迪称，预计今年比亚迪8艘滚装船将全部投入运营。

今年1月，奇瑞首条远洋汽车运输船首航欧洲，第二艘汽车运输船将在今年6月份下水，第三艘正在加紧建造。

当前，“加大力度拓展海外市场”成为多数中国车企的共识。

各车企组建各自的远洋运输船队，既有利于降低运输成本，又保障供应链安全稳定。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：从“借船出海”到“造船远航”，不仅有效增强供应链的韧性与稳定，更进一步打破国际航运垄断，掌握中国汽车产业在全球价值链中的话语权，让中国品牌更好地“走出去”。