一汽丰田高管称小米汽车YU7“轮轴比”算错数 车企跟风抄错答案

前日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长“一丰赵东”对小米汽车在宣传中提到的“轮轴比”概念提出了质疑。赵东指出，小米在介绍其YU7车型时，声称轮轴比为3倍，这一说法存在错误。

赵东表示，根据小米官方PPT的展示，小米YU7车型的前后轮之间能够容纳3个轮胎，这意味着其轴距与轮胎直径的比例应为4，而非小米所宣称的3。他进一步解释称，汽车理论中并不存在“轮轴比”或“轮高比”这样的概念。这些概念实际上是小米自行发明的，赵东称这或许是小米汽车对传统汽车理论的一种“贡献”。

赵东还提到，自小米提出“轮轴比”概念并宣称最优轮轴比为3倍后，众多车企纷纷跟风宣传自家车型的轮轴比也为3倍。赵东称，“其实，小米算错数了，小米YU7的轮轴比是4，丰田BZ5的轮轴比也是4，3倍轮轴比那是拖拉机，乘用车不可能有这样的比例。”

赵东还调侃那些盲目跟风宣传轮轴比为3的车企，形容其行为如同考试打小抄，把人家错误答案给抄上去了。

不过，不少网友看完之后，直言这种错误其实可以忽略。

在专家看来，像“轮轴比”这种专业参数，普通消费者根本不会深究它具体怎么算的，只看数字大小。厂商用“3倍”这种直观的、听起来很厉害的数字，很容易吸引眼球，大家会被这种宣传加深对车型的印象。

在实际商业竞争中，这种对比式宣传是一种非常有效的策略。这就像田忌赛马，能快速突出自己的优势，哪怕这个优势是在特定甚至“不对等”的条件下成立的。

简单粗暴，效果显著，就连360的周鸿祎都表示“所有销售一定要向雷军学习”。