四驱车没变，但奥迪双钻已不再是我的伙伴

本文作者：雨上

　　很久以前，曾经有那么一段时期，有些人对这个世界的认识有着些许偏差。

　　那个时候一些普通人眼中普通的词汇，在他们那里都有着不一样的诠释：

　　那是一个属于四驱车的时代。许多个巷子里都萦绕着唦唦的齿轮转动声；许多个抽屉中都静躺着粘着润滑油的脏脏的轴承和底盘；许多个操场上都回荡着“干掉他巨无霸”“旋风冲锋龙卷风”这样爽朗的呼喊。

　　如今，这些个地方干净了平静了，四驱车已不再昔日的辉煌和盛况，你可能也再没有心气去擦那辆躲在旮旯中的旋风冲锋身上的灰。

　　但它们或许没有离开我们太远。

　　前几天还看到有人晒出他们群里的一个有趣话题，看到答案后，大家都瞬间“秒懂”，争相转发。

“两个绿点间的最短路径是哪条”

　　最短的路径可能是：

　　即使四驱车这种东西早已不被大家时常提起，关于它的种种还一直藏在许多人心底的某个角落，每当再次出现，还能掀起人们心中的阵阵波澜。

　　也许你还记得一句曾经的宣传标语：

　　“奥迪双钻，我的伙伴”。

　　它是当时许多小朋友内心中的真实感受。

　　1992年，一个搞了7年小喇叭作坊的土老板蔡东青准备去香港见见大世面。

　　行程安排好了，汕头出发。结果临走那天，台风来了。12级的台风，雨下的很大，交通全部中断，汕头去不成，旅行团却准时走了。

　　蔡老板不甘心这个去香港的梦想就这么凉了，第二天跑去跟导游疏通。对方说，行吧，下午两点之前能到深圳就想办法让你过。最终，辗转了几百公里，成功抵达了香港。

　　在那里，他在货摊上一眼就相中了那个对中国玩具行业影响深远的玩意：四驱车。

　　回去之后，蔡老板从深圳找了个厂子做齿轮这种高端点的东西，自己在老家澄海开了些模子做外壳，最后还给这个厂牌起了个响亮的名字——

奥迪双钻。

　　蔡老板取这个名的时候，有没有借鉴四个圈的Audi咱不好说，但是Logo应该向迷你四驱车真正的开发商日本田宫（TAMIYA）做了一些参考。

不知当时同时见过这俩LOGO的朋友，有多少人觉得双钻才是正统

　　此外，双钻不管是四驱车模型本身，还是包装盒说明书这些辅料，当时的整个产品线几乎都与田宫的产品看不出什么差别。

　　这就不免让人产生一个疑问，即双钻到底有没有拿到过田宫四驱车的授权呢？

双钻与田宫同款四驱车说明书对比

　　关于双钻是否拿到过田宫四驱车模具的授权，一直以来大家都众说纷纭，而双钻官方到现在也一直对此闭口不谈。除此之外，像百科的词条、蔡东青的传记新闻等文献资料但凡涉及到双钻四驱车发家史时总是遮遮掩掩。反倒日本的Nico百科上，对奥迪双钻的描述颇不近情面：

　　“映入眼帘的是方框中一红一蓝的两个钻石LOGO，谁看都知道是那个公司的山寨。

　　……

　　不仅是LOGO，他们曾经因为山寨迷你四驱、旋转陀螺等日本玩具商品而臭名昭著。”

　　这种观点并非Nico的一家之言，后来也有网友声称就此事向田宫官方进行了询问，得到的回答是：“田宫与奥迪双钻从未进行过任何形式的合作”。

　　双钻能在四驱车市场打下这么大的江山，既有公司上下努力的成分，也有时代因素，且很难说清楚到底哪个占的比重更大。

　　在双钻进入市场前，当时在中国模型市场上叱咤风云的是另一家公司——福万。

　　福万是一个开在福建的中日港合资公司，通俗来讲就是日本模型玩具厂商万代在中国的马甲。1984年底福万成立后，凭着万代本身相对国产玩具碾压式的制作水准，迅速占领了市场。

　　所以那时说起四驱车在大陆的正品行货，当然也是这个福万。

左下角印着万代的英文名“BANDAI 1991”，右下角是福万的LOGO

　　然而福万在90年代初摊上了大事，有一次他们出品的德国装甲模型上真实反映了纳粹十字的涂装，被指控为“宣传法西斯主义”而遭到工商部门的扫荡，还进行了集中的公开焚毁，最终导致停产。

　　这件事令日本模型界颇为震动，相关企业对于模型入华一事也开始变得谨慎和保守。

　　就是在这个时间节点上双钻入场了，一方面弥补了巨鳄倒下的空档期，一方面又拉低了四驱车的价格，双钻的体量在就在此期间得以迅速膨胀。

　　此后，双钻摇身一变成了大陆四驱车市场的主人，开始从各个方面为自己的“正统身份”正名。

　　1995年的国庆节，双钻联合广东省电视台办了一个全国四驱车大赛，央视还做了转播。次年，这个比赛升级成了“奥迪杯全国少年四驱车冠军赛”。当时全国24各省市近80万学生参加了比赛，总决赛在北京西城区体育馆打了三天。颁奖会上，中国奥委会秘书长、新华社副社长、团委教委的领导们都到场讲了话。

　　这个时候距双钻的四驱车投放进市场刚刚过去没几年，但他们在国内四驱车方面的地位已经很难撼动。

　　而这只是一个小小的开端。