X360《极限竞速3》上手指南(成就, 全车与赛道图鉴, 奖品列表)

幅助
用幅助可以让游戏简单起来, 但也会影响手感和减少奖金:

自动刹车: 这个功能很神, 如果你第一次玩赛车就可以先试试, 但最好关掉.
防锁死: 这个功能很不错, 如果你上手后, 可以关掉试试, 我是一直保留.
稳定系统: 让车跟稳定, 新手可用用. 如果你想体会刺激的就关掉, 可赢更多的钱.
循迹系统: 同上.
排档系统: 随个人爱好, 手排是更好玩, 特别是想玩漂移的话, 其实不用多久就可以习惯下来的. 而且手排可赢更多的钱.
建议路线: 新手可以全开, 跟着绿线走, 学得跑线技术后, 改为只在刹车时, 而这个刹车线就十分有用.
对手难度: 看个人而定拉!
损坏系统: 如果你有信心不撞车的话, 可以拟真来拿更多的奖金, 不过拟真时把车撞坏后, 车会变得难开.

必胜过弯 (仅为新手提示. 高手请无视)
把建议路线用上刹车路线, 在进弯前就可看到红红黄黄的刹车路线, 当车辆一踏进刹车线就开始刹车, 看着前面红色部分, 当把车刹到一定车速时, 那红色部分就会消失, 这时就立刻放开刹车, 车以目前速度就可成功过弯, 而接着加不加速就看弯道而定了...

车辆属性 (纯个人意见)
FWD 前驱: 一般小车以FWD为主, 当推到界限时, 一般有推头(转向不足, 转不过去)的表现, 可通过改装和调效来改善. 不易乱滑, 适合新手. 而加大马力后, 会有起步困难出现.

RWD 后驱: 一般跑车以RWD为主, 当推到界限时, 一般有甩尾 (转向过度, 转圈圈)的表现, 可通过改装和调效来改善. 转弯可以很灵活和活跃(漂移), 最好玩.

AWD 全驱: 这类车当推到界限时, 可以是前驱或后驱的属性表现, 可通过改装和调效来调整, 所以很难说, 但一般来说都比较稳定, 容易跑出较快圈速.

MRD 中置引擎: 一般是高档跑车, 有类似RWD的表现, 但因引擎在车中间, 起步比RWD好, 车比RWD稳定, 不过还是会像RWD一样, 会转向过度, 可以很灵活和活跃(漂移).

RRD 后置引擎后驱: 一般是高档跑车(保时捷), 引擎放在后轴的后方, 等于一台前驱反过来的布局, 这种特别布局有着非常强大的抓地力, 不过缺点也很明显, 就是转弯时会有转不过去的情况, 不过可以入弯时轻点手刹车来到修正路线.

NA. TURBO. SUPER-CHARGER (纯个人意见)
NA 自然吸气: 这就是一般车的引擎, 靠引擎自己的运作来吸空气进去.
好处: 马力来得很自然和顺畅, 可以拉很高转速 (如头文字D里的一万转)
坏处: 很难再提升马力. 总输出马力不大.

TURBO 蜗轮增压: 这个现在很流行的改装, 因为效率最高.
好处: 马力可以比NA时增加很多, 如多一倍的输出, 在引擎高转速时输出没人能敌.
坏处: 在引擎转速不够快时, 引擎会被拖死, 蜗轮越大马力越大, 但越要高的引擎转速来用排气带动蜗轮叶片, 如7000-8500转之间是最强输出, 马力像有个开关一样, 所以车不一定好开和易开.

SUPER-CHARGER 机器增压: 用引擎的皮带来一起带动, 是V8引擎上常见的改装.
好处: 特别加强扭力, 输出马力可以像NA一样平均, 没有蜗轮增压那样需要高转速来带动.
坏处: 因为是拖着引擎来转动, 所以引擎反应会变慢, 会较难拉高转速, 往往在4-5千转时轮胎就受不了了.

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