在《极限竞速7》中不仅有豪车 还有这样古老的传奇

　　Auto Union主席Baron Von Oertzen必须不能放过如此的好机会，正需要一辆全新的汽车来证明自己的时候，机会恰巧来临。他与年轻的费迪南德·保时捷共同推出了只有750公斤重的P-Wagen赛车项目。在保时捷先生与希特勒的再三沟通下，终于，希特勒接受了保时捷的建议，为了德国的荣耀，可以由两家公司来共同完成其所宣布的任务。

　　至此，本来可以由奔驰独占的全部支持资金，被Auto Union分掉了一半，或许正是因为如此，三叉星和四环在日后的赛场上，总是要拼得你死我活。

　　不过Auto Union并没有让大家失望，它在赛场上充分展现出了自己的强大，让对手不能小视。1934到1939年，被称为“银箭”的Auto Union的Type A到Type D型赛车名声大震，Auto Union赛车在1935-1937年间总共赢得了25场胜利，尤其在1936年，四环标志更是统治了赛场。

　　所有为Auto Union驾驶赛车的四名车手，在描述Auto Union赛车性能的时候都不约而同的提到了赛车操控的苦难，但也同时肯定了它异常强大的性能--即便在时速160km/h的时速下，依然会遭遇到加速所产生的轮胎打滑现象。

　　Auto Union赛车所使用的机械增压引擎，最大功率可以达到550马力，低转便可爆发超强扭矩，著名车手Rosemeyer曾经只用单一挡位环绕纽博格林赛道一圈，就是为了验证引擎足够的可靠。同时，Auto Union“银箭”与奔驰不同，它的油箱设计在车身中央，驾驶员身后的位置，因此车身的前后配重不会因为油量的增减而改变。

　　合并所带来的利好是显而易见的，1933-1939年间，Auto Union不仅销售额成倍增长，雇员也达到了数以万记，摩托车和汽车的年产量也达到了前所未有的高度。Auto Union在全球范围内所取得的专利数量超过3000个，它似乎正是现代汽车集团化的雏形。

　　遗憾的是，第二次世界大战的爆发，给Auto Union带来了前所未有的灾难。Auto Union的所有车间在二战中成为了重要的军工工厂，后期遭到了必然的轰炸和严重毁坏，并在临近战争结束的几年中分别被美军以及苏军占领。期间，只有DKW的工厂幸运的保留了下来。直到1949年，Auto Union才在巴伐利亚政府的贷款资助下重新建立。

　　到了今天， “Audi Tradition”，奥迪公司的遗产部门，宣称世界现存5台原始Auto Union赛车。这些赛车大多也都历经波折，留存下来实属不易，自然而然也就成了收藏家们眼中的珍宝。如果你在《极限竞速7》当中解锁了1939 Auto Union Type D，还是多加留心，好好保养它吧。

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