早在2013年的时候，《GT》系列的制作人山内一典接受采访时就说，PS4上的《GT》新作已经在做了，可能一两年内就会上市。
但后来发生的事儿大家也都清楚，在经历了无数次的跳票之后（以至于这段时间内PSVR和PS4 Pro都已经发售了），改名为《GTS》的次世代新作直到几天前的2017年10月17日才姗姗来迟。
人们常说“慢工出细活”，但在游戏圈，这句俗语却并不总是那么适用。跳票的时间越久，往往就意味着项目管理得越混乱，游戏开发的进度越滞后。花掉的时间，并不一定都放在推敲游戏细节，打磨交互体验的工作上，可能都去做无用功了。最后的成品，也很难令玩家满意。
显然，这次的《GTS》就很符合刚刚我所说的这种情况。
其实《GT》系列难产也不是第一次了，在《GT5》时期，就曾因为实在憋不出来，硬是临时出了个《GT5》的序章，直到三年后才正式补完——是的，你很难相信一个赛车竞速类游戏还能弄成Telltale Games式的分章节发售，但《GT》还真就做过这样的事儿。
不过，彼时《GT5》虽然难产，但游戏质量是真的高；但眼下的这个《GTS》，怎么看都只像一个半成品。
就比如逻辑混乱、操作繁琐的UI。很少有游戏的UI值得我单独拿出来说一说，但《GTS》做到了。令我感到非常疑惑的是，制作组为什么要在一个纯粹的主机平台独占游戏上设计鼠标指针呢？拨动摇杆，你甚至可以把指针移动到没有按钮的地方，就好像你在用手柄操作着一个鼠标一样……有什么必要吗？
而且，一进游戏的那个画面并不是“主页”，主页你得从一个二级入口进入；但那个“主页”并不是一般意义上的主页，你只能在那里更改车辆数据之类的东西，连单人模式都进不去，我也不明白为什么要叫“主页”；教学模式跑完一关之后无法直接进入下一关，还得回到关卡选择界面，而且每一次鼠标的位置都会重置到第一关上，你还得一个一个地选回来，万一摇杆的速度动得太快，还有可能会跑偏……
好像制作组在设计UI的时候完全没有考虑到交互时的便利性，反倒是怎么麻烦怎么来，怎么不直观怎么弄。这样的设计理念，我是真的有些无法理解。
进入游戏之后，《GTS》给人的印象则更糟糕了。我自认为不是一个唯画面是举的人，但作为一个赛车竞速游戏来说，《GTS》的画面质量实在也太差了：车辆建模粗糙，锯齿多，贴图分辨率低，看起来非常模糊；远处的车辆降质得厉害，离得近了一些才会慢慢把细节加载出来，很影响观感；驾驶舱视角的精细度不够，给人一种浓浓的塑料感，整车的渲染也几乎没有真车的品质；近处的观众和赛场工作人员的建模表现还是不错的，但是远处的观众模糊得简直不能看；更让人看不懂的是这个游戏几乎没有车辆外观损坏上的表现，哪怕有过非常激烈的冲撞，表现在车体上的也只是几道掉漆和擦伤罢了。
事实上，我压根不用和XBOX ONE上的《极限竞速7》比，就连PS4刚发售时就推出的《驾驶俱乐部》，《GTS》的画面都要自愧弗如。
而最让我哭笑不得的是，尽管《GTS》里有进维修站的设定，尽管在维修站和比赛前你都可以更换雨胎，但是这个游戏是没有雨天这个天气的！《极限竞速》是有雨天没雨胎，《GTS》是有雨胎没雨天，我是真的不知道该说什么好了……
《GTS》所欠缺的，绝不只有画面而已。
在单人游戏的模式上，《GTS》只给了我们三种选择：自由竞赛、时间竞赛和甩尾模式。是的，这是一个没有生涯模式的赛车游戏，你无法从最低等级的大奖赛开始，一步一步地夺冠、升级、买车，并最终拿到总冠军。你只能在一圈又一圈无聊的赛道中，努力刷新着自己的车手等级，等待着20级之后才能把所有赛道都解锁，而几乎没有任何一种其他的可以让你玩下去的激励。
《GTS》就好像是一个纯粹的驾驶模拟器，只给了你最基础的那些功能；但如果你还把它当成游戏，寄希望于它能带给你持续不断的愉悦体验——那我想你可能要失望了。
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