更让人觉得不可思议的是本作收录的赛车数量，撑死了只有100多辆，而且其中的大部分还是一款车型的各种改装版：比如法拉利，458、458的两个改装版、拉法，没了；兰博基尼，小牛，小牛的两个改装版，大牛，没了；福特，野马、野马的几个改装版、福克斯、福克斯的几个改装版，没了……
不仅如此，还有很多我们耳熟能详的车型缺席了本次的《GTS》。比如保时捷，只收录了911 GT3 RS，而没有收录最新发布的GT2 RS。事实上，大多数《GTS》里的车型，都是几年前的老款，很少能看见最新款车型的出现。
要知道，以前的《GT》系列可一直是以车辆的数量取胜的，可是不知道为什么，这一作直接下降到了这么一个近乎不可接受的数字，况且其中还充斥着很多改装款车型——虽不能说是滥竽充数，但对于很多玩家来说，可能确实会比较失望吧。
唯一值得欣慰的是，至少《GTS》的赛道——无论是数量还是种类，还不算那么的令人不满。其中既有游戏原创的场地赛道，也有像纽北这样根据现实测量还原出来的赛道，甚至还收录了泥地赛道这样的特殊场地供你选择——我就非常享受驾驶大马力拉力改装款赛车在泥地赛道上漂移的感觉，真的很棒。
其实在《GTS》开发之初，国际汽联就曾找上门来，希望《GT》系列能借助自己的影响力，开发出一款以电竞为主导的赛车游戏，旨在通过推广这样的赛车游戏，把汽车文化传递给新一代的青少年。并且国际汽联官方也会制定一个基于《GTS》的虚拟驾照系统，拿到这种驾照的玩家，哪怕在现实中也是可以被允许驾驶赛车的。
这恰好解释了为什么这一作需要全程联网——因为官方也怕记录作假影响驾照的发放，所以强制要求存档必须上传到服务器——不过别担心，假设你没有连着网络，也只是不能存档而已，而不是玩不了游戏，中途断线强制让你退出游戏这样的事儿是不会发生的。
当然，我并不能说这一作的服务器质量很棒，在我体验的过程中曾经多次被提示与服务器断开连接——想要愉快玩耍的朋友，可能得准备相应的加速器了。
既然能被国际汽联看上，那么显然，《GTS》的内核肯定有其独到之处——也就是比一般的赛车游戏更偏向拟真的驾驶手感。这种经典的驾驶感受，从《GT》诞生之初就延续到了现在，也成了目前《GTS》最为宝贵的财富。
一直以来，《GT》系列都给人一种“难”的印象——但这种难并非为难而难，而是在调教上偏向真实，让人觉得难以驾驭。就比如，过弯时哪怕你已经提前踩了刹车，但只要刹车过急，或者车速还没有完全降下来就转向的话，你的车很容易就会打滑并开出赛道。
任何一辆车，在《GT》的世界里，都有可能变成一头难以驯服的猛兽，那些大马力的跑车尤甚。不过别担心，实际上这一作比以往的《GT》已经友好了很多，假设你把辅助全部都打开的话，哪怕用的是手柄，都能很好地控制车辆的速度与走向——毕竟在这种模式下，车子在入弯前会自动减速，转向时也会有助力，不会要求你有非常精确的操作。
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