导弹都追不上的黑鸟战机 到底用了什么黑科技？

关于SR—71还有两个典故

　　这是两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么的出类拔萃！

　　"我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。　"在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。　"'90节。'塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）　"沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地速。　"'120节。'塔台回答。　"很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音'哦，中心，'灰尘52'需要地速读出。'　"短暂的沉默之后，塔台回答'地速525节，灰尘。'　"又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和沃尔特成了真正的拍档。　"'中心，我是'白杨'20，需要地速读数，完毕。'　"一阵比平常长的多的沉默之后：'白杨'，我这里的读数是，呃……1742节。（871米/秒，2.5马赫，以F-18为代表的三代机的极限多为2马赫）　"那天那个频道没有更多的地速读数请求了。"

　　SR—71飞行员"请求60000英尺高度的空域使用权，over。" （大约是18000米，这是多数战斗机的升限，民用飞机基本没戏，但对于能爬升到三万米的SR71来说……）　沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：　"你打算怎么爬升到那个高度？"　沉默。飞行员回复：　"我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。"　"........."