《F1 2016》图文攻略 赛道及车辆改装上手图文攻略

赛车改装/调整

轮胎偏好

　　轮胎类型分为了特软、超软、软、中、硬。

　　将轮胎配置为驾驶风格均衡的车手、偏好更硬的耐磨型轮胎的车手、偏好更软的易发热轮胎的车手。

　　一般车手配备超软胎有5套、软胎有4套、中性胎有4套，车手可以自定义偏好，在排除天气、赛道因素以外，维修站之后会根据车手的偏好去选择接下来的轮胎安装方案。

　　此外你还可以对比赛日轮胎进行分配，也就是针对练习赛、排位赛、正赛进行分配。

　　三种更换轮胎的情况。根据你当前的轮胎和赛道状况，透过预估值来选择轮胎；透过轮胎使用期限来选择轮胎；透过当前轮胎磨损的平均程度来选择轮胎。

赛车方案

　　赛车方案跟轮胎偏好类似，它并非是从本质上对赛车进行改动，只是一种“方案/偏好”，车手需要根据赛事、天气来选择适合自己的赛车方案。游戏中可以进行自定义的方案，基本方案有5种。

　　在开赛之前，你可以按回车键选择五种预设的车辆设置中的一种。另外你还可以调整滑块来更改这些设置。更改设置以后，按F2键保存设置。

　　最大下压力——此车辆设置以牺牲最大速度为代价，以换来极高的转向性能，即可以在弯道处节省很多时间，由此在赛道上获得优势。

　　较大下压力——如果你发现转向很困难，那么此设置可以在刹车或加速时提高车辆的稳定性，不过会降低最大速度。

　　平衡/默认——平衡设置可以为你提供比较均衡的设置，在转向性能和最大速度之间取得一个平衡。

　　增加最大速度——此设置会降低转向的稳定性，也会让车辆更难操控，但是可以提高最大速度。

　　最大速度——通过进一步降低下压力，车辆会在转向时变得非常难以控制，不过却可以换取非常高的最大速度。

车辆升级/改装

　　进行一系列的练习赛项目，记录下赛车的运行效率和你驾驶中的极限值。这些能采集到数据用来改善各项性能。

　　为了让工程师能了解升级的优先级，他需要你选择一个方向，一边工程师们集中精力进行开发。你可以通过你手提电脑上的研发部分来选择。

　　研发是需要资源点数的，它为你提供了一种可以将资金分配到特定研发类型的途径。花费资源点数对提升车辆以及车队整体表现起着至关重要的作用。成功完成练习赛项目是你获得资源点数的主要来源，在排位赛和积分赛中表现优异也可以获得额外点数。车队给你分配了450点资源点数，以助你展开研发工作，研发工作分为以下5种。

　　引擎动力（点火系统）——一套强化的点火系统能以更加有效的方式控制火花塞点火时间，从而产生更大的引擎动力。

　　燃油效率（燃油喷射系统）——提升燃油喷射系统可以提高燃油效率。

　　底盘重量（底盘的后端底部）——修改底盘的后端底部设计可以获得车重优势，而且不会有损强度和空气动力学性能。

　　下压力（前鼻翼导流板）——重新射击导流板可以让气流更加顺畅地经过底盘以及其他空气动力学套件，从而产生更好的下压力。

　　空气阻力（导流板）——可以使用更有效的破风板来减少车轮侧面产生的湍流，从而降低空气阻力。

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责任编辑：向南