《微软飞行模拟》仪表介绍及五边飞行详解

飞机之所以能够飞行，要观察它的翅膀，大家可以看图也可以自己搜一下飞机翅膀的横截面。

飞机翅膀上下边的距离不同，上边要长于下边，所以当气流通过飞机翅膀时，上面气流的速度更快，而初中物理就讲过，速度越快，压强越小，所以就依靠压强产生了一个升力，从而让飞机飞起来。

所以起飞和降落的时候需要放襟翼，为的就是提供更大的升力。

失速是一种飞行现象，比较典型的表现为当飞机处于仰角时，速度和高度却仍然在下降。这是因为仰角过高，导致飞机失去了升力，变成了依靠惯性前进的方式。这种情况需要下压机头改出。

由于考虑到是基础教程，所以本次直接在跑道上出生，只说下我们本次需要做的操作。

襟翼放至起飞档位（10度）（由于出生在跑到电脑已经帮我们做了，我们自己再做一遍熟悉，实际应在滑行前放下襟翼）

将指示空速加速到50节后抬起机头，起飞进入离场边，爬升至500英尺后偏转90度航向至侧风边。

侧风边继续爬升高度，直至1000英尺以上并到达巡航高度，飞行一段距离。

然后继续偏转90度航向进入下风边，下风边开始下降高度，并根据飞行手册做降落检查单，做好降落准备。

当逆向平行飞过跑道并有一定距离后，偏转90度航向进入底边，底边将速度降落到合适的下降速度（一般是通过飞行手册计算），并将襟翼放至起飞档位。

保持面向跑道的视线，自行把握时机切入进场边，你可以提前或者飞过跑道延长线转弯，然后再向跑道方向修正，对齐跑道。在进场边需要将襟翼放至降落档位（一般都是飞机襟翼的最大档位）

另外很多新人不知怎么确认下降高度，是因为不知道跑道上的高度指示灯，如图所示，在跑道的左侧有四盏灯，用于告诉你目前的高度信息

四盏灯都是白色：飞行高度过高

四盏灯都是红色：飞行高度过低

三红一百：飞行高度较高

三百一红：飞行高度较低

两红两白：适当高度

下降到50英尺左右时，将机头抬高5度，并逐渐收油门，这个过程称为拉飘。拉飘中保证飞机是下降的，并且下降率不要超过150英尺/分钟，也注意不要拉飘太久冲出跑道，然后主轮（我们飞机的后轮）接地，然后轻压机头前轮接地。

接地后不要在跑道上刹停，应尽快滑出跑道，避免影响其他飞机的起降。

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责任编辑：夏目贵志