《极限竞速地平线4》线上排位赛车辆推荐与解析

多环道类型的推荐车，操控良好，前中段爆发够。调校作者有新老差速器版本，130和100油压版本，可以自己尝试不同版本。

前中段加速在三幻神中偏弱，主要能力在中高速弯道和极速，适合起跑阶段多弯的赛道。

盖子的适合跑多环道，沙耶的可以跑冲刺，都是稳定性比较高的调校，不容易侧滑。

0-280KPH间的加速无敌，在拉力胎三幻神里面只有V10版本的GT可以压制570S，但570S转向性能比V10稍好。此调校作者分享的调校，车辆油压分布广100-180都有。

经典操控车，加速能力弱，对驾驶者的技术有要求。弯道不能开到极限的话成绩跑不出来，要摸好车辆刹车和弯中极限才快，刹车多了速度要再花时间提起来，推荐街头赛使用。

最新开发的V10版本直线胎GT，加速比较狂暴，操控对比RV12版本的直线胎GT要差点。在我测试的不同V10版本中，这台比较适合大众玩家使用。

综合性能非常强的RV12直线胎版本，小环道手感很好，转向响应很快，发挥稳定。

本田NSX的直线胎版本，加速比直线胎GT弱，中高速弯的发挥比GT要好一点。

经典雪地操控车，加速弱，弯中极限高和道奇Viper一样的使用方法。

S1冬季老将，加速猛，积雪路面表现良好。

适合在冬季无雪或者半雪的冲刺赛道使用，靠大马力和尚可的操控获取优势。

冬季全雪路战神，NFX6621在LXD的数据基础上做的新调校，铺装路面表现也不差。

冬季专用版呼啦狗，不推荐跑小环道，和贷通纳一样属于暴力加速车。

铁META，S1越野必选。

没有丰田BajaWP的替代方案，需要打开离合器，尺比比较疏，动力输出线性。

拉力版丰田Baja WP，猛！

很综合的S1拉力车，车身轻，操控优秀加速也快。

没有33S时的替代方案，加速快，操控一般。

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责任编辑：不能天使