《极限竞速地平线4》新手入门车辆调校技巧讲解

1.轮胎高抓地，低胎压，最小轮毂（跑车改拉力轮胎必须选最高的赛车轮胎）。

2.更软的悬挂系统和防倾杆以及较高的车身。

3. 发动机和齿轮比，需要更多的加速能力。

4.空气套件一般不用装。

5.差速器，拉力普遍易转向过度，越野普遍转向不足。

6.均为四驱。

1. 四驱

2. 底盘、传动：最高、全解锁、最轻

3. 轮胎：前轮优先度低，后轮最宽，轮毂样式随意，有空余分数可以减轻重量或者增加重量压分，尺寸最小

4. 空气套件：一般不装，若转向不足或者打滑，才加装前后空气套件

5. 发动机：马力优先（凸轮轴、涡轮增压优先）后面就是凑分

1. 胎压：2.0-1.9的临界值

2. 齿轮：保持五个挡位即可，多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可。然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢。

3. 轮胎定位：外倾角前-1.0，后-0.5.束脚、前后倾角试车后微调。

4. 防倾杆。 中置四驱，前端重比为46%，即前后车重比为46：54，防倾杆设定为48：52，调整比2%，防倾杆的数值和为54。

5. 弹簧；一般不用动，通过试车反馈来调整。车身高度在最大高度上略微降低1/6

6. 阻尼：对于1.5吨重的拉力车，前后回弹阻尼在5.4比较合适，压缩硬度为回弹的55%（3.0）

7. 空气动力：未安装

8. 刹车：试车后调整，制动力开ABS调整到92%，线性控制好的往高设置

9. 差速器：试车后调整。

1. 马力加大，刹车最高，车减轻，全解锁传动

2. 前后胎宽拉满，轮毂随意，尺寸最小

3. 发动机：马力提升（优先凸轮轴、涡轮增压）

1. 胎压：2.0-1.9临界点

2. 齿轮：保持五个挡位即可，多余的挡位将挡位传动比调整为和5挡相同即可。然后调整最终传动比直至最大速度增长缓慢。

3. 轮胎：外倾角前-1.0，后-0.5.束脚、前后倾角试车后微调。

4. 防倾杆。 中置四驱，前端重比为46%，即前后车重比为46：54，防倾杆设定为48：52，调整比2%，防倾杆的数值和为54。

5. 弹簧；一般不用动，通过试车反馈来调整。车身高度在最大高度上略微降低1/6

6. 阻尼：对于1.5吨重的拉力车，前后回弹阻尼在5.6-6.0 比较合适，压缩硬度为回弹的55%（3.0）

7. 空气动力：未安装

8. 刹车：制动力偏向后侧（43%+），制动力开ABS调整到94%，线性控制好的往高设置

9. 差速器：前后轮加速差速器75%、100%，前后轮减速差速器0%、75%，中央默认（60%），测试后微调。

更多相关内容请关注：极限竞速：地平线4专区

责任编辑：不能天使