特斯拉员工批马斯克：不愿意听意见 好高骛远浪费钱

只相信个人方式

　　特斯拉现任和前任员工表示，马斯克拒绝大型汽车制造商采取的措施，尤其是丰田、通用或大众的方法。这甚至延伸到行业标准的缩略语，这在特斯拉造成很多不便。与供应商或其他外部人员合作的员工，必须将特斯拉特有的术语翻译成行业标准术语。例如，自动存储和检索系统ASRS在特斯拉被称为“垂直存储”系统。

　　拒绝外部专业知识已经扩展到其他地方。例如，据加州弗里蒙特工厂的工人说，在2016年初，零件被毫无顺序地堆放在Model X生产线旁的盒子里，工人们会争先恐后地去寻找合适的零件，有时会把不正确或丢失的零件送到生产线上，希望在最后的检查中被发现。马斯克听说Model X的生产受到了拖累，非常愤怒。他大步走到生产线前，要求团队解决零件短缺的问题，办法是将一个托盘仓库移到离生产线更近的地方，并将多余的零件运过来。修复只会造成更多的混乱，生产率也没有提高。

　　但在背后，员工们转而使用丰田首创的“看板”方法来解决他们的问题。最简单的形式是，工人们使用“看板”在生产线周围张贴工作流程图、时间表和卡片，以帮助跟踪他们拥有的和需要的部件。在这种情况下，工人们从Model X周围的盒子里取出所有的零件，并把这些零件按照清晰的顺序和标签排列好，然后再把零件放回盒子里。如果有一个零件出了问题或损坏了，他们会取出一张卡片，放在盒子或袋子里，让供应人员知道需要补充哪些部件。这些卡片帮助团队减少了混乱，只在附近保留了少量的备件，并能迅速找到合适部件。

　　但是，由于“看板”是由丰田公司首创的，在马斯克参观工厂时，工人们必须把它们藏起来。六名特斯拉现任和前任员工表示，弗里蒙特的主管警告他们，如果马斯克发现他们工作区域周围贴着看板卡片，他们有被解雇的危险。在工厂的另一部分，有些工程师创建了一个数字看板应用程序，他们在iPad上使用它以避过审查。在特斯拉的MOS工厂软件中，有数字看板模块，但工作人员表示，这被称为“基于日程的补充”功能，以避开马斯克讨厌的术语。

　　特斯拉的一位发言人表示，这种普遍的看法是错误的，看板方法在特斯拉工厂中被广泛使用，而且从未有工人因为使用这种方法而被解雇。

DIY软件

　　马斯克已经下令，特斯拉应该在可能的情况下开发自己的软件，而不是依赖像SAP或Sage这样的工厂管理程序，或者像QuickBase、DealerTrack或ADP这样的服务中心和经销商软件。在特斯拉许多自制的商业应用程序中，有个叫WARP的采购系统，以前叫做Warpdrive。WARP也用于服务中心的汽车工作指令。

　　虽然大多数特斯拉开发的软件往往会随着时间的推移而改进，但最近有员工说WARP似乎永远不会完成，让他们很难跟踪他们的项目是否在预算之内。工人说，他们很难在WARP中看到自己负责的项目已经开出了哪些发票，以及他们的团队还有多少钱可以花。获取此类信息通常需要向财务人员发一封电子邮件以便获取细节。

　　但几名特斯拉员工表示，财务人员通常过于繁忙，无法给出详细报告，只会询问他们需要花多少钱，然后迅速予以批准或拒绝。工人们说，在WARP系统中很难找到详细的发票，因为它不允许进行搜索。其中一人说，他认为自己的预算是在预算内的，但却发现自己团队的项目有近100万美元的费用是由不知名同事开出的。他们现在超支了，但他找不到原因，也找不到负责人。

　　曾任特斯拉服务主管和区域经理的消息人士表示，特斯拉各种各样的自制程序让人很难知道他们的采购订单什么时候会得到批准，以及什么时候会有备件来为客户修理汽车。

　　除了WARP之外，特斯拉还开发了其他几个程序，包括：1）TMOS（制造操作系统），用来跟踪Model 3在制造、维修和测试过程中的位置。2）MES（制造执行系统），用以支持其Model S和Model X汽车的生产。3）特斯拉执行工厂仪表盘，可以显示设备有效性和生产线数据，并向高管展示高水平的生产数据。4）车库(或Garage Portal)，让工人找到特斯拉汽车，看看客户已经或可能需要哪些固件更新。

　　在许多程序中，很容易丢失有关人员、费用或任何特定部分及其所在位置的信息。有些服务人员表示，他们惊讶地发现，当他们派机械师去弗里蒙特工厂帮助制造新车时，他们的时间要么在“培训”浪费，要么被用于“研发”，而不是服务或汽车组装。其中一人表示，他对自己所在地区不收取差旅费、每日生活费和加班费用感到欣慰。