《极限竞速地平线4》S1线上公路比赛四驱车辆排名

这一类别的车是典型的单边型战士，而且由于轮胎的特殊性，大多都只能限定于干地比赛。它们的操控性能远超同级别的“正常”车辆，所以在特定的赛道上

跑出特别优异的成绩。他们的缺陷也很明显，只要赛道不符合它们的特性，它们就无法和普通强车进行竞争。

特点：和S2的CCGT类似，很多人戏称它为NT车，有手就行。Bac拥有高达2.5-2.6最大侧G的操控, 这个操控值放到S2上都让一些超跑自愧不如。加上本身几乎没有重量的车体，BAC在操控手感上特别的灵活。拥有超高操控的代价就是，BAC的动力是非常非常的弱，不仅体现在加速上，它的极速放到A级车里都属于较慢的存在。所以这台车的优势的地方也非常明显，在拥有中高速弯频繁的赛道上，BAC都能有非常理想的表现，甚至超越三幻神级别。但一旦到了需要加速和中后段的冲刺图上，BAC就显得特别的尴尬。不同于8CFE，BAC在湿地上受影响较小，可以正常使用。总结：这台车其实有点怎么说呢，很没意思。优势的图能无脑领先正常车很多，而一到劣势图就基本可以挂机。偶尔玩玩就差不多了。

特点：这台车有两种改法，一种是比Bac更NT的2.8G究极轨道车改法，而另一种则是2.2G偏高速弯的改法（但不如后驱2.3G的上限高）。2.8G的Elise统治了游戏里最小的两个环道：嘉年华环道和安布尔赛德村环道。。原因也很显而易见。他的短板就更为明显了，虽然开起来特别的爽，几乎不用刹车，但一到了大直道就只能看着别人超车。所以几乎没有在线上的用武之地，完美诠释了单边型战士，只能在限定的几张赛道里发挥。2.2G的改法则拥有还算ok的加速能力以及稳定的高速弯能力，但由于是原厂胎，它的中低速弯抓地表现非常的一般，所以实用性也不是很高，更适合高速环道以及高速冲刺图。

特点：和2.2G的Elise类似，CLK GTR拥有极强的高速弯能力。同样因为原厂胎的限制，在中低速弯的抓地上非常的差。也是属于整活车，只在特定几张赛道上有发挥空间。

特点：面板虽然只有2.3G最大侧G，但它的整体抓地能力明显高于Viper08和Zonda C。尤其体现在中低速弯上，8CFE能非常早的给油以及转向，结果就是8CFE在几乎所有的环道上的表现都是Meta级别，远超于常规车辆。但由于本身的动力不足，在拥有较长直线或者没有复杂弯道的冲刺图上，8CFE的表现就非常糟糕了，只能说勉强有竞争能力。再加上其轮胎的特殊性，在湿地的情况下抓地力会变得非常的差。这台车偶尔玩玩还是非常有意思的，能体会到过弯的乐趣。

接下来评测一些冬季的车辆。简单来说，在S1拉力里较为厉害的车放到雪地上都算很不错。在这里就只简单说一说几台比较有特点的车。值得注意一点的是，虽然是冬季比赛，但经常刷出来的图路上并没有积雪，在这种情况下，任何泥地胎的车，甚至赛胎的车都可以正常比赛。只有到了雪多的图，以下部分车辆才更为适用。

特点：作为S1拉力的Meta之一，33S在雪地以及冬天整体的表现都非常的强。首先它的低速弯特别的强，在安布尔赛德村和王子街这种几乎没雪的环道上，33s都能跑出非常惊人成绩。动力方面33S在前中段的加速都算很不错，后段欠佳，但在雪地上也很少用到中后段，所以不成太大的问题。它的最大问题处于在中高速弯上会直接变成板砖，超级推头，所以在大多无雪公路的比赛上表现较差。在雪地上，33S的抓地力继承了它在泥地上的表现，非常的顺手。在多雪公路以及狭窄环道上，33S是优先选择的强车。

特点: 这是一台敞篷的Hot Rod, 开起来非常的带感。整个车手感比较灵活，有一种漂移的感觉。在雪地上的抓地能力较为出色，且还算优秀的加速能力让它在多雪公路上表现优异。由于只有1.9最大侧G，Custom 32在非雪公路上的表现较差，但综合来说还是一台强度很高，又很好玩的车。需要注意的一点是这个车需要手动离合操控，并且发动机比较特殊，档比较长，需要适应一下才能驾驭。

特点: 火箭车，极强的加速让这个车暴力的在雪地上驰骋，在绝对力量面前操控都是浮云。Daytona在部分长直道雪地上都有无敌的表现，加上他极快的加速，可以迅速冲出车群。由于它是从B级一路直升S1，所以它的刹车和操控就较差了，需要一定的控车能力。总结：尽量选择在多雪赛道上使用这台车，能给你飞一般的感觉。

特点：这台2077联名车是最近刚更新的。超宽的后轮胎给予了这台车超强的低速抓地能力。动力方面这台车较为弱，整体加速都算比较慢，且没有后段。Quadra的优势则在他那超宽的胎距和胎宽上，在雪地上的过弯Quadra可以丢失速度较少的吸着地面，可以算是过弯最快的雪地车了。Quadra和33s一样，在狭窄环道的表现也非常的优秀，算得上比较适合冬天的综合车，但由于下压力不足，在无雪公路的高速弯上表现较差。

特点：经过不断的测试得出结果是在冬天公路上不改悬挂，纯堆推重比的改法是比正常追**控和前段加速的拉力调教更强。野马DD是一台底子很好的拉力强车，极强的前中段加速能力让这台车起步就能迅速摆开大部队，后段稍微偏弱，但在雪地上大多用不着。野马dd的强处也在于种低速弯的抓地能力，和33s的长处类似，但整体稍弱一筹。由于重达1.4吨的重量，在中高速弯上野马dd的表现较差，会出现明显的回弹现象。综合来说，野马dd比较适合的类型赛道为多雪公路和大多数的环道，算是冬天里很均衡的选择，选它总没有错。（也是我最喜欢的冬天车了）

特点：“雪地是什么?”卡曼是大家耳熟能详的老雪地Meta了，及其魔法的操控让他在雪地上成为唯一一个能正常走线的车。可惜它羸弱的后段限制了其在部分地图的发挥，综合成绩在雪地里算不上很强。但是它有一个以上车辆都没有的优点：那就是在无雪公路上，卡曼也是非常的强力。雪地上的容错率较高，但想开的很快需要大量的练习才能跟得上上面的那些火箭车。总的来说，卡曼是一台对新手很友好的冬季车，适合大多数情况驾驶。

特点：这是前段时间PG更新的欢迎车包版本的丰田Baja#1，相对于普通版本，WP版本拥有更强的操控能力和稍弱的加速能力。结果就是baja#1近乎统治了S1拉力，所以不难猜到它在雪地上的表现也是非常的给力的。雪地上baja#1的抓地能力较强，配合其优秀的加速能力，在雪地上也是一个靓仔。由于是皮卡，驾驶的时候需要适应它的重心转移，开好了也是非常的快。缺点就是在无雪公路上，极差的下压力让它在高速弯和刹车上较为尴尬。

特点：“绝对力量”。这四个字契合的描述了Bone Shaker在拉力和雪地上的统治地位，惊人的推重比让它的加速秒杀上面的所有车辆，操控方面也还算可以，整体偏硬一些。在被ban掉之前，骷髅头是曾经S1的拉力和雪地的王者，没有第二台车能接近它的成绩。但众所周知，由于它过于op，统治了A级公路和S1拉力, 所以正常线上比赛是无法使用了。唯独可以线上使用的地方只有在自定义冒险里。点评：偶尔自定义可以玩玩，但太op了就缺乏了竞技性。

P.S. 直线胎骷髅头是真正的快乐。

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