讲武堂：苏联“润”个飞行员，国防倒退三十年？
1947年2月15日，维克多·别连科出生在了大高加索山脚下的纳尔奇克市，和当时的许多苏联儿童一样，他的父亲是一名光荣的二战老兵。
从战场归来的父亲深知和平来之不易，选择成为了工人继续为国家添砖加瓦。同时，父亲还鼓励着年幼的别连科多接受教育，有朝一日能像他一样投身共产主义事业，并过上更加幸福的生活。
所以在家庭的支持和社会主义人人平等的大环境下，别连科从小便有着广泛接受教育的机会。聪明的别连科也没有浪费掉优渥的学习环境，对于国内外的那些经典著作，他始终保持着一种贪婪般的热忱。
虽说当时的他还未体验过哪怕一次远游，但在广阔的精神世界里，他早已跟随尼摩船长登上鹦鹉螺号遨游过海底，也曾与聪明的哈克贝利一起在密西西比河上逃亡。
书上这些精彩纷呈的故事，在别连科心中种下了一颗名为“冒险”的种子，这颗种子不断的从自然中汲取营养，等待着一个破土而出的机会。
某天，别连科一如既往地来到图书馆学习，正当他站在书架前为接下来读哪本书而苦恼时，一位热心且知晓其喜好的图书管理员将一本小说递给了他。
这本书的名字叫作《小王子》，是法国作家安托万·德·圣埃克苏佩里最为著名的作品。书中那名离开自己所居住的星球，不顾一切奔向太空去旅行的小王子，深深触动了别连科的内心：自那一刻起，别连科心中那颗名为“冒险”的种子破土而出，一株名为“航空梦”的幼苗开始引领着他飞向蓝天。
拥有了人生理想后的别连科在完成基础教育后，遵循着自己的理想加入了“支援陆海空军志愿协会”，这是苏联时期动员群众参加国防工作、普及爱国主义教育并传播军事知识的组织，也是许多年轻人加入军队的一个良好途径。
在这里，别连科的生活过的无比充实。
按照组织的分配，白天别连科得在工厂里面完成工作，但到了晚上他便会参加自己心心念念的飞行训练课程。
别连科的第一位飞行教官，是协会里为数不多的一名女飞行员，一开始别连科对于自己不得不向女人学开飞机这件事而心生不满，但能在卧虎藏龙的协会里成为教官的人哪有什么等闲之辈？很快，这名女飞行员就凭借着自己神乎其技的特技飞行能力，将坐在飞机上的别连科吓了个半死——从那之后，别连科彻底对她心悦诚服。
在飞行教官的指导下，别连科的飞行技术突飞猛进，当他在一次次的训练中驾驶飞机，翱翔于蓝天之上时，他感觉自己距离梦想从未如此接近过。
从这方面来看，别连科是幸运的。
但在另一方面，别连科同样也对自己每天必须得将飞行训练课程三分之一的时间，花在枯燥无聊的政治课上而感到无比沮丧。不仅如此，协会那每年的丰收季节都得停课去集体农庄帮忙的规矩，也让他感到不胜其烦。
别连科对于上级政治工作的消极态度，终成了它发展路上的一块绊脚石。
1970年，23岁的别连科如愿以偿的加入了苏联空军，但由于思想工作上不过关的缘由，他并没有直接成为飞行员，而是被指派为一名教官，驾驶着一辆米格-17战斗机训练新飞行员。
上级的这种安排让别连科极不满意，于是在玩腻了老旧的米格-17后，他很快便干起了当代年轻人最擅长的事情：摆烂。
作为一名教官，别连科秉持着“能不飞就不飞”的原则，一遇到雨雪天气便会将宝贵的飞机燃料偷偷倒掉，反正他履历上的飞行时间也会照样增加；作为一名讲师，面对上边交派下来的政治宣传任务，他也向来都是不屑一顾，并始终觉得这就是在浪费时间。
如果说工作上的压力尚能用“摆烂”来对抗，那么生活上的压力则一度让别连科几乎喘不过气来。
按照职位，别连科的住所本该被安排在一座不错的公寓里，但因为负责官员贪污了建筑材料钱，并凭借着贿赂买通了检查员，所以这座公寓称得上是“金玉其外，败絮其中”，居住条件差到了极致。
而别连科的妻子柳德米拉，恰恰来自于一个富裕的大城市家庭，对于这种情况是异常不满。在1973年他们的儿子迪米特里出生之前，夫妻二人的关系已经降到了冰点，柳德米拉威胁着要离婚。
工作诸事不顺，家庭一地鸡毛，沉重的压力几乎快要将这个男人击垮，而支撑着别连科继续干下去的，正是的他的“梦中情人”——米格25。
毕竟，哪有男人不喜欢一架比雷鸣还要快几倍的飞机呢？
1974年，摆烂多年的别连科终于熬够了资历，被重新分配到了一个能够驾驶米格25截击机的空军基地。这个名为丘古耶夫卡的地方，位于苏联东部寒冷的西伯利亚，生活环境和条件待遇本就糟糕。而当三个中队的米格25被调度到该基地时，随之而来的还有大量的后勤维护人员。
人变多了，但住房和生活条件却一成不变。
再加上当时又处于苏联的禁酒令时期，人们没法通过正规途径拿到酒，所以经常有人冒着中毒的风险，去偷米格25那含有酒精的冷却剂喝。
把飞机当做情人的别连科，面对这些乱象自然不会袖手旁观，但当他在会议中发表意见，呼吁军官们捐款盖房，并想办法解决纪律问题。但，不仅没人拿他的话当回事，还为他扣上了一顶“自私”的帽子。
至于家庭方面，别连科的妻子柳德米拉已经宣布将和他离婚，并将带着他三岁的儿子迪米特里回娘家。
别连科和儿子迪米特里
在工作和生活上的不幸面前，别连科心中的飞天梦显得一文不值。
彻底对自己的祖国心灰意冷的他，带着对苏联体制的恨意，走上了那条不归路。
1976年9月6日，丘古耶夫卡空军基地碧空万里，飞行员们如往常一样驾驶米格25进行着演习。当演习进行到一半时，编队中的别连科突然报告引擎故障，并迅速降低高度，脱离了编队。
实际上，别连科的座机一切正常，他只不过是故意的关掉了雷达和无线电，人为的创造出“飞机故障”的假象。至于下降高度，则是为了躲开地面雷达的追踪，好让他驾着飞机顺利的掠过大海。
凭借着出色的驾驶技术，别连科冷静判断着飞机的高度，并以一种几乎贴着海面的姿态成功驶出了苏联领空。随后，他便径直向着位于日本北海道的千岁空军基地飞去。
不过由于导航困难和燃料不足的缘故，别连科最终并未到达自己计划好的目的地，而是错误的飞向了千岁空军基地南部的函馆民用机场。
于是便有了文章开头的那一幕。
后来，“人机并获”的美国人欣喜若狂，他们不顾苏联方面的反对，以最快的速度将这架米格25和别连科本人转移到了美军基地。早已等候在此的军事专家和工程师们，迅速将这架米格25拆成了零件，想要看看苏联人在这架飞机上到底用了什么黑科技。
可拆完后，所有人都傻眼了。
他们发现，米格25和美国媒体所宣传的大相径庭：它不仅不是什么“末日战机”，甚至浑身上下没有任何一项技术是领先美国的。
叛逃后的别连科，来到洛杉矶的一家商业航空公司
为了突破热障，苏联人竟然选择了用不锈钢来制造机身，但这也为它带来了巨大的机身重量。自重太大的米格25显然无法用来狗斗，而它之所以能飞的那么高，那么快，完全是靠着疯狂加大发动机推力来达到的。
只要推力够，板砖也能飞！这就是大力出奇迹。
而“力大砖飞”的代价是，它仅能飞行几百公里，而且极速状态下会直接把发动机干报废。至于其他的航电系统、电路设备则更是拉胯，和美国的技术相比落后一大截，所以美国人这些年来完全是在“自己吓自己”。
戳破米格25神话后的美国大梦初醒，对于苏联的国防体系再无什么隐忧，而别连科本人则以出卖祖国机密为代价，换来了美国的政治庇护。
尽管恼羞成怒的苏联方面，也安排克格勃（苏联情报机构）执行过铲除叛徒的暗杀计划，但考虑到别连科已经受到了美国的严格保护，以及其所知晓的信息早已全部泄露，再去暗杀的话得不偿失，所以最终这些计划都不了了之了。
后来的别连科成为了一名航空工程师和美国空军顾问，如果不出意外的话他现在仍然活着。
别连科叛逃祖国的行为固然是令人不齿的，也对当时冷战下的苏联带来了极为负面的影响。但若是站在今天的角度来看，这起事件对于苏联以及后来俄罗斯的航空工业发展，是有一定好处的。
从政策方面来说，米格25泄密后苏联也放宽了该机的出口限制，使得其在两伊战争、海湾战争期间大放异彩。当然，通过出口赚了钱、扬了名倒还是次要的，最关键是的这让苏联改变了制造飞机的极端思维：不再为了追求某些主要性能，放弃次要性能，而是让飞机的各项参数更加均衡一些。只有这样，才能刺激材料学等相关领域不断进步，只有这样，制造出的飞行器才能做到“稳步向前”。
在这种新思路的指导下，后来的米格29、苏27、米格31等优秀飞机同样大获成功，以至于在今天的俄罗斯，米高扬设计局的继承者米格航空器集团，依然在为米格41的研制而不懈努力着。
米格41想象图
希望未来我们能在它身上，看到一些前辈遗留下来的荣光吧。
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