手下全是“狠角色”！细数大众集团旗下品牌

　　随后，克莱斯勒的设计师Virgil Exner也曾企图重建布加迪，他当时在杜林汽车展上展出了一台使用布加迪Type 101底盘的车，但随后由于种种阻力，他的努力也没有成功。之后的布加迪则一直在颠沛流离中勉强生存，直到1991年它才重新建厂，开始正规生产。

　　重新建立的布加迪急需一个强大的背后支持者，在这一时期极为活跃的大众集团成为布加迪青睐的收购方，这一时期的大众在一系列收购案后也似乎还没有过够挥金如土的日子，世界顶级运动汽车品牌布加迪便顺理成章的被大众集团收入麾下。

　　以生产超级跑车为生的布加迪在上世纪90年代由于经营不善遭遇危机，并于1995年不得不再次宣告破产。1998年，大众在与宝马就劳斯莱斯收购案激战正酣的同时，也没有忘记这个意大利的超跑品牌，大笔一挥便将布加迪全盘收购，这才使得布加迪起死回生，在超跑的道路上继续走下去。

　　1998年，得到大众集团资金支持的布加迪在当年的巴黎车展上便推出了代号为EB118的首款概念车。这辆车搭载一台W18发动机，最大输出功率555马力，这辆EB118还曾在1999年的日内瓦以及东京车展亮相，此后布加迪又继续推出了多款世界顶级跑车，如威航、Galibier等车型更是被奉为经典。

小结：

　　虽然是世界顶级超跑品牌，即使它的产品无论是性能数据还是售价都高的令人咋舌，但它在大众集团的眼中只不过是收购过的众多品牌中的一个，甚至是最普通、最简单的一个。的确，无论你的产品如何优秀，经营与管理企业则是另一个领域的事情，而这些，正是大众所擅长的。