《战地1》的装甲列车 后来在中国东北神秘消失？
由于早在1919年，欧美列强便禁止向中国输入武器，因此，上述物资实际是国际法意义上的违禁品，但在巨额利润的刺激下，它们还是源源不断地涌入了中国东北。它们的数量极为庞大，仅在季捷里赫斯交付的物资中，就包括了至少3万支步枪，5万发炮弹，一架军用飞机，以及“雏鹰”号装甲列车。但另一方面，这些武器良莠混杂，同时，奉军的维修能力也极为低下，这给其使用带来了巨大不便。
同样的情况也困扰着“雏鹰”号，其安装了4种不同型号的机枪（大部分是捷克军团在沿途临时安装的），主炮弹药短缺、磨损严重。在进入东北的最初几年，除了沿铁路巡逻之外，它几乎没有任何作为，在这种情况下，奉军的指挥官们只能向白俄军官求援。
外国时事新闻片《China At The Front》中的镜头，可见为奉军效力的白俄飞行员和技术教官。在军阀混战期间，他们为奉军攻城略地出力甚多，但今天，这些雇佣兵的故事却鲜为人知
从1924年开始，大量白军或因为生活所迫，或因为利益驱使而投靠了奉军，其中大部分和“雏鹰”号一道流向了张宗昌的部队。由于张宗昌早年曾在俄国境内谋生，并积累了丰富的人脉，因此，当白军涌入中国时，他便抓住了这个机会。据不完全统计，先后有超过3000名俄罗斯人曾为他效力，其中不仅有训练有素的骑兵和炮兵，还有参谋军官、飞行员和工程师。
张宗昌（1881-1932），从1925年开始出山东督办，由于横征暴敛，贩卖鸦片、勾结日本，他经常被当做祸国殃民的军阀样本
利用上述部队，张宗昌组建了第65师，其麾下的装甲列车由白俄军官契科夫上校指挥。期间，他们将“雏鹰”号拆分成了三部分，并将其分别称为103、104和105号铁甲列车。
在军阀混战中，这些列车扮演了重要角色，它们最初的敌人是吴佩孚，而在1925年、张宗昌被任命为山东军务督办之后，他的势力更是不断坐大，并逐渐脱离了张作霖的控制。期间，白俄军队也大批涌进了山东，并卷入了同孙传芳、冯玉祥等军阀的冲突。一张1925年的照片显示，105号列车被粉刷一新，并停在山东境内的一个车站内，但随后，一切记录都戛然而止。
这张于1920年代拍摄的照片，显示了第103和第104号装甲列车在中国境内的状态，此时其主炮已被拆除了。另外，该图片的原始图注被错误地标记成了“日本军新式装甲车”
这两张照片均由外国军事观察员在1925年拍摄，显示了停靠在山东境内的“阿穆尔人”号
它们淡出的原因也许非常简单——更强大的铁路巨兽已经问世。依靠白俄顾问的协助，张宗昌建造了至少8列同类产品，其外表都敷设了70毫米的钢板（“阿穆尔人”号只有15毫米），内部还有30厘米的水泥保护层，并以远程榴弹炮作为武器——但是，这些列车并未帮助他扭转不利的战局。
1928年时，张宗昌麾下的白俄部队已消耗殆尽，同时北伐军则从南方步步紧逼。在内外交困之下，张宗昌只得宣布下野，其部众则分别被东北军和北伐军收编。
大约此时，105号装甲列车重新回到了东北，随后，记录再一次归于空白。按照历史学家的猜测，在1931年的“九一八”事变中，它可能卷入了与日军的冲突：因为在一个日军步兵联队的日志中宣称，他们在锦州附近遭遇过一列“有四节车厢”的装甲列车——这也是当时最接近“雏鹰”号的记载。
再之后，这辆列车彻底在历史记录中湮没无闻。同时，伴随“阿穆尔人”号一路走来的人们也大多悄然离场。作为设计者，科波罗夫将军的晚年尤其凄凉——虽然他设计出了一战中最强大的陆战武器，但后者却没能为他换来哪怕一点点荣耀——晚年的他生活异常困窘。在一封1930年代、他写给美国历史学家的信中，他带着窘迫的语气提到：“我愿意将在一战中的所有经历，写成一份备忘录，但不知道，您是否愿意预先支付150美元？”1944年，在潦倒之下，他在日军占领下的天津去世。
晚年的波鲁潘诺夫
作为“阿穆尔人”号最著名的指挥官，波鲁潘诺夫则有着截然不同的人生：在一个月黑风高之夜，他逃离了白军的战俘营，并在72小时的跋涉后回到了己方战线。1920年代，这位草莽英雄先后掌管过几支内河舰队，后来又被调往经济管理岗位，虽然1930年代的“大清洗”没有波及到他，但他还是很快被民众遗忘了，1956年，他在克里米亚的一所养老院病逝。
还有一些政治人物的命运也值得一提，其中最有趣的莫过于谢苗诺夫。在失去了根据地后，他最初流窜了中国东北，不久又途径日本前往美国。但由于曾袭击过美国远征军，一踏上这个国家的土地，他便遭遇了一连串的起诉。走投无路之下，他又回到了东三省，靠着日本资助的养老金生活。1945年，在走投无路之下，他向攻入东北的苏军投降，并很快在第二年被秘密处决了。
谢苗诺夫被捕后，苏联方面拍摄的档案照，因为内战中的一系列罪行，他很快被执行死刑
至此，“阿穆尔人”号的故事也真正完结了。与《战地1》中其他的工业巨兽相比，它远不是最强大的；和那些记录能精确到小时的战舰和飞艇相比，它的战斗生涯中一大半是空白和迷雾。但另一方面，这并不妨碍它成为一种震撼人心的武器，何况它曾见证了许多历史事件，甚至充当了其中的诱因和推手；更令人意想不到的是，当消失80多年之后，它又在《战地1》中完成了“复活”——见证过它的玩家数量如此庞大，甚至超过了一战历史爱好者的总和。
《战地1》中装甲列车的宣传图。正是这款游戏，让它在被遗忘了近80年之后，再一次被曝光在了公众的眼前
有人说，上天常会以一种神秘的方式，让被遗忘的历史继续流传，从某种角度看，“阿穆尔人”号的故事便是如此——虽然如今它已化作了黑土下的锈铁，但在另一个世界，它却实现了真正意义上的永恒。也正是这种吊诡、矛盾、和近乎传奇般的经历，成了许多人对它感兴趣的原因——当《战地1》公布后不久，便有一系列相关的文章诞生，然而，这些文章大多是在仓促中写成的，其中随处可见错误和脱漏。
而这一切，也充当了本文问世的诱因，因为它们反过来加深了笔者的兴趣。无可否认，在这篇文章中，新的瑕疵也在所难免，但我相信，它也许可以为帮助更有价值的资料诞生。正如一位古典历史学家所说：“我自己并非事件的目击者，但我曾为之辛勤地劳作，以了解这些事情的前因后果……如果在描摹上，我的言辞是无力或虚妄的……那么，我将非常高兴让位于技艺比我更高超的人。”
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