手下全是“狠角色”！细数大众集团旗下品牌

　　自己的产品研发速度跟不上，外快挣不来，兰博基尼在上世纪70年代末面临破产的窘境。1980年，兰博基尼汽车公司正式宣布破产，瑞士的Mimran兄弟接手兰博基尼，并于1985年推出了兰博基尼历史上唯一一款量产越野车LM200。

　　但是令人无奈的是，Mimran兄弟的到来并未给兰博基尼的经营现状带来改善。1987年，继续寻求资金支持的兰博基尼改投克莱斯勒门下，在这里兰博基尼获取了大量资金支持，随后它便推出了Diablo(鬼怪)等经典车型。1998年，罕见的金融危机席卷整个世界，兰博基尼的资金链也因此断裂。此时的大众正在与保时捷、宾利、布加迪的收购战中忙的不亦乐乎，没过多久兰博基尼的名字也出现在了大众收购的名单中。

　　当年9月，大众集团正式收购兰博基尼，并将它划归至奥迪旗下管理。再次经历易主风波的兰博基尼又一次面临重组，这一次兰博基尼重组为一家控股公司，由时任奥迪主席 Franz-Josef Paefgen担任该控股公司主席，而兰博基尼汽车公司则成为该控股公司旗下的子公司，主要负责研发、设计以及生产自己品牌的超级跑车，也兼顾生产一些发动机。

　　被大众收购后初期，原兰博基尼老板Vittorio Di Capua仍在全面负责兰博基尼汽车的一切事物，但他在1999年便被曾在阿尔法·罗密欧以及菲亚特汽车公司担任负责人的Giuseppe Greco取代，随后兰博基尼便推出了鬼怪的进化车型，鬼怪系列量产11年，共生产2900多台。