手下全是“狠角色”！细数大众集团旗下品牌

　　1990年，大众 Transporter/Multivan (T4)正式下线，5年后，时任大众商用车主席的Dr Bernd Wiedemann正式宣布大众商用车从大众汽车中分离出来，成立大众商用车公司，将在大众集团旗下以独立品牌的身份运营与生产。

　　2007年，Stephan Schaller代替Dr Bernd Wiedemann成为大众商用车新任掌门人，与此同时，一款名叫开迪 Maxi的商用车也即将上市。幸运的是，就在Stephan Schaller刚刚走马上任的第一时间，开迪Maxi便赢得了“专业货车与轻型载货汽车杂志”所评出的小型与大型商用车年度大奖。

　　除此之外，大众商用车在其60余年的发展历程中还为德国政府提供过形态各异、用途不一的工具车。其中包括专为邮政投递而设计的邮政车、为医院提供的急救车以及轻型卡车、货运车等等。1989年，大众商用车还曾与丰田汽车公司合作推出了一款命名为大众Trao的皮卡车型。

小结：

　　无论是之前从属于大众汽车还是1995年后成为独立运营的公司，商用车在大众家族一直占据着重要的位置，大众也同样不惜成本的不断投入，如今，像开迪、Multivan等车型早已遍布世界各地。即便到今天，对许多车企来说商用车似乎还是未曾开发的蓝海，但大众早在半个多世纪前便已在非轿车领域开疆扩土了。