手下全是“狠角色”！细数大众集团旗下品牌

　　在大众旗下的几年间兰博基尼发展稳定，2003年，兰博基尼推出了搭载V10发动机的Gallardo系列跑车，并大获成功。但这期间一直担任兰博基尼公司首席设计师的Walter de'Silva在其任职的几年时间内只推出过一款车型，这引起了大众及奥迪高层们的不满，2007年，奥迪高层决定让沃尔夫冈·艾格替代Walter de'Silva，成为奥迪也就是兰博基尼的首席设计师。

　　在2008年这一年时间内，兰博基尼创纪录的生产并销售汽车2430辆，但随即而来的金融风暴再次给兰博基尼以强烈打击，2009年兰博基尼销售汽车1515台，2010年这个数字更是跌至1302台，仅相当于2008年半年的销量。虽然销量堪忧，但在进入21世纪这十年来，亚太地区在兰博基尼销量中所占比重不断增涨，现在每年已经能够达到销售总量的25%，不得不说，现在亚洲范围内的“有钱人”真是太多了！

小结：

　　讲到这里我们不难发现，兰博基尼好像是一头桀骜不驯的蛮牛，永远都在寻找能够为它提供更多投资、更强营养供给的“靠山”，永远都在追求速度的道路上力求做到极致。Mimran兄弟没能满足它、克莱斯勒也显得心有余而力不足，现在它来到了大众的怀抱，也许只有像大众这样的车坛巨头，才真正有能力镇住这头蛮牛。