《战地1》的装甲列车 致敬了中国东北的抗俄土匪？
当“红胡子”被剿灭的时候，世界大战的阴云已经在地平线上聚集，而在战争的最初阶段，俄军的状况又可谓一败涂地。仅在1914年8月的坦能堡战役中，他们便损失了17万人，而到1914年年底，其伤亡更是突破了70万的大关。
前线的局势令克罗波夫非常震惊，也唤醒了他内心深处的使命感。事实上，自战争爆发以来，除了带领下属检修军列之外，这位工程师几乎处在了无所事事的状态。利用这段时间，他绘制了许多蓝图，它们要比东清铁路上的列车更为强大。在一封给上级的信中，克罗波夫宣称：
“它不仅是一种前线急需的装备，如果大量建造，甚至完全可以改变整个战场局面……”
1914年，俄军在坦能堡战役中遗弃的辎重车，前线的一连串失败，让克罗波夫开始向上级建议制造装甲列车
由于官僚主义使然，这封信最初没有得到任何回应，直到一位同僚的干预，才令克罗波夫的请求被提上了台面。这个人就是西南方面军的军事交通主任、同时也是克罗波夫的好友：伊万·帕夫斯基（Ivan Pavsky）。1915年3月26日，在给西南方面军的报告中，帕夫斯基带着不容质疑的口吻写道：
“克罗波夫少将（第2阿穆尔铁道旅旅长）的报告是具有启发性的……考虑到加利西亚（作者注，Galicia，位于东欧南部，是一片重要的农业区和大平原）周围开阔的地形，敌方显然不足以建立一条连贯的工事；但与此同时，该地区的铁路网络又极为发达，克罗波夫的列车可以沿着支线趁虚而入，一举在攻势作战中撕开敌人的阵地。当然，这一切的前提是为其配备适当的火力。
我们认为，除车头之外，这种列车还应包括2-3节装甲车厢——它们在后方的车辆厂就可以完成建造，对于武器，至少应当有机枪和榴弹炮。为降低成本，我们尤其建议使用缴获的奥匈军装备……至于列车的指挥官可以从铁道营的军官中招募。”
这份建议获得了通过，但局势却束缚了俄国人的手脚。1915年5月，德军和奥匈军队发动了联合攻势，在一月之内就前进了上百公里。为避免更大的损失，俄军需要将车辆厂向后搬迁，最终，生产装甲列车的地点改在了远离前线的基辅（Kiev）。随着夏天来临，各种材料也如涓涓细流般向当地集中，同时，最初的草案也被扩充成了厚达72页的详尽图纸。
《战地1》中，“狼王”的后两节车厢，实际就是“红胡子”型的炮车，出于游戏平衡的考虑，设计者取消了车厢两侧的机枪射孔，取而代之以一座可360度旋转的高炮炮塔，以便玩家对付步兵和空中目标
另外，如果注意《战地1》的过场动画，会发现在“狼王”最前方，还有一门大口径铁道炮，但事实上，由于重量巨大，这些重炮已经超出了车头的牵引能力，并不会被配置在当年的装甲列车上
1915年8月中旬，克罗波夫的装甲列车正式动工，它被命名为“红胡子”号，以向在远东时的老对手致敬。在战争期间，该型车一共生产了四部，其余三部分别被命名为“常胜者圣格奥尔基”号、“勇士”号和“斯科别列夫将军”号，它们都由两节炮车、一节煤水车和一部Ov型蒸汽机车组成，其中，最后一部列车“斯科别列夫将军”号于1915年10月竣工服役。
在刚出厂时，“红胡子”引发了极大的轰动，因为这是俄国陆军头一次在一种装备上集成如此众多的武器。它最大的亮点是炮车，其前半部分是炮塔，中后部分是机枪手的战位，表面则敷设了12-18毫米的装甲，这让它可以抵御机枪和弹片的侵袭。
“红胡子”型装甲列车中，机车、煤水车和前部炮车部分的侧视图，这里展示的是其刚出厂时的状态
为炮车提供火力输出的，是一门1904型3英寸山炮。与普通的野战炮相比，它们的重量更轻，能拆卸成零件供骡马运输，但为此，设计者也被迫做出一些牺牲——比如，它的最大射程只有不到5千米。到一战爆发时，这种火炮已被更优秀的产品取代，只是因为一系列机缘巧合，它们才在列车上找到了用武之地。
尽管1904型山炮的全重只有428千克，但将其安装在火车上并不是一项简单的工作：工人们需要首先拆掉火炮的轮式炮架，并为其建造一个特殊基座。该基座的设计非常精巧，可以保证炮手的座椅跟随火炮同步运动。为保证零件严丝合缝，工人们还进行了长期调试——根据记录，相关工序进行了大约10天，并占据了改造工程量的五分之一左右。
炮架上的1904型山炮，由沙俄的奥布霍夫工厂设计，其炮架是后来芬兰军队安装的，和“红胡子”上的炮架略有差异，其口径为76.2毫米，理论最大射速可以达到24发/分，但弯曲的弹道和有限的射程是一大硬伤
“红胡子”的每门主炮都备有105发炮弹，其中包括80发破片杀伤弹和25发高爆榴弹——它们都储存在炮位下方的弹药库里。这些火炮的射界达到了220度——这也意味着，当前后两节炮车同时火力全开时，“红胡子”便可以完全横扫周围的区域。同时，为对付近处的目标，在炮车中后部，每侧都安装了6挺施瓦茨洛泽机枪（它们都是缴获自奥匈军队的战利品），所有机枪都配备了2500发子弹。另外，为保证上述武器正常运转，工程师们还为“红胡子”安装了一系列的辅助设施。
在1914年，俄军面对德军一败涂地的同时，他们在与奥匈军队的交锋中却取得了一些胜利，在战利品当中，就包括了前文提到的施瓦茨洛泽机枪，其采用水冷式设计，使用8毫米子弹，最高射速可以达到400-580发/分
这些设施包括了一台小型发电机、为机枪供应冷却水的水管、360度旋转的瞭望塔，以及帮助乘员抵御严寒的暖气片。为了保证军官能在噪音中指挥，车内安装了一套彩色信号灯，不同的亮灯组合都对应着不同的命令。另外，为给乘员们创造舒适的战斗环境，其装甲内侧还铺设了6毫米的胶合板隔热层和20毫米的软木隔音层。
建造中的“红胡子”号，从上到下依次为：加装钢板的蒸汽车头、在平板车底盘上搭建的炮车车厢、以及接近竣工的炮车车厢，最后一张图片中车厢的开口处，就是1904型3英寸山炮所在的位置
以上的一切，让“红胡子”成了真正的移动堡垒，但令人诧异的是，这部列车的乘员只有94名，建造工期也只有短短16天。1915年9月1日，完工的“红胡子”号接受了尼古拉·尼古拉耶维奇大公（Nikolai Niklaevich）的检阅，它给后者留下了深刻印象，在检阅结束后，大公一直在追问一个问题：“这么强大的列车，居然只需要这么少的人，还用了这么短的时间？”
1915年9月1日，“红胡子”号竣工后，设计人员、厂方代表以及第2阿穆尔铁道旅的参谋军官在列车前合影
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