二战前，有一群用“蠢驴精神”造坦克的波兰人
25TP的历史可以追溯到1936年夏天，尽管波兰工业根本不具备生产大型坦克的能力，但对于这种武器，军方仍然表达了强烈的兴趣。当时，他们提出的要求是，该型号的坦克重量应当在12-20吨之间，并安装一门75毫米火炮。
随着时间流逝，这一项目变成了两个团队间的竞赛，它们分别来自装甲兵技术研究总局（B.B.T.Br.Panc.）和国防部武器装备委员会（KSUS）；另外，一些工程师也可能独立绘制了该坦克的蓝图，只是他们的创意没能保存下来。
耐人寻味的是，虽然存在竞争，但两个团队的方案都出奇地接近：这主要是因为在1930年代，设计师们只有少数几个现成的蓝本可循。事实上，和轻型坦克的情况一样，波兰人在开发大型坦克时也只能向国外寻找灵感。
英国的“Mark III型中型坦克”，波兰大型坦克设计的最初蓝本
而在当时，唯一成熟的蓝本来自英国，它就是所谓的“Mark III型中型坦克（The Medium Mark III）”，这种坦克全重16吨，安装了1门火炮和3挺机枪；后来，苏联方面以此为基础，开发出了T-28多炮塔坦克——它们也是1930年代中期，波兰工程师可供参考的唯一蓝本。
当时，装甲兵技术研究总局的团队由鲁道夫·贡德拉赫领导，但他的方案和原始要求存在一定出入，其重量达到了23吨，最大的装甲厚度为50毫米，并且安装了一门由高射炮改装的40毫米自动火炮。
装甲兵技术研究总局方案，该方案采用了7人车组，另外，对于是否安装迫击炮，设计者实际没有最终确定
除此以外，该坦克还安装了3挺机枪，其中两挺分别位于前方的小型炮塔中，另一挺则在主炮塔内与机枪并列。另外，设计者还考虑为其安装一门迫击炮，专门用来打击位于直射火力死角区的目标。
凭借两部300马力的发动机，贡德拉赫希望这种坦克能达到45千米的时速。另外从草图上判断，铸造部件将很可能运用到这种车辆的实际建造上。
该方案也出现在了《坦克世界》1.1版本中，被称为“装甲兵技术研究总局方案战车”
至于国防部武器装备委员会则开发了两款车型。其中第一种由一部320马力的柴油机驱动，武器包括3挺机枪和一门75毫米炮，最大装甲厚度只有35毫米。另一个版本则计划安装50毫米的装甲和2台300马力的发动机。
国防部武器委员会的两个方案，它们和装甲兵技术总局的方案极为接近
由于这些方案是如此接近，在1937年末，军方决定将其整合成一种“通用”设计，然而，该项目不久即被无限期暂停了：随着周边局势紧张，波兰人被迫将资源投入到更关键的领域，但一些固执的工程师仍在私下努力。
其中一个代表就是爱德华·哈比希（Edward Habich），他曾经全程参与了25TP的设计，按照一些资料，他提交的方案拥有二战坦克的经典特征，比如倾斜装甲和大威力火炮，然而，这种设计注定是无法实现的，更何况1939年爆发的战争毁灭了一切。
工程师爱德华·哈比希的两个方案，其装备的是用75毫米高炮改装的主炮，但这些方案已经超出了波兰的工业水平，同时也从来没有得到官方的批准
然而，这种设想却折射出了技术人员的美好愿望，而在这种愿望背后，还有一种近乎固执的民族自豪感。这种感情是如此强烈，甚至在经历了灾难性的战争之后，波兰人都没有放弃类似的努力。
按照开发商Wargaming的宣传，这些设计构成了《坦克世界》波兰线高级车的基础，不过，对于这种说法也许需要谨慎对待，因为开发商给出的资料来源是笼统的，现有出版物中的证据也非常有限。
构成波兰国家线高级车的三种图纸战车，从上至下依次为：“蒂什凯维茨50吨坦克”“莱万多夫斯基60吨坦克”和“wz51型坦克”，但这些坦克的出处仍存在许多疑点
甚至不排除这样一种可能：部分车辆完全是开发者为补齐科技树自行创造的。类似的情况之前就已存在，其中一个例子是德国的中型坦克E-50M，为此，Wargaming甚至专门申请了专利。
从游戏开发的角度，这种做法也许无可厚非，但即便如此，我们仍不能把幻想和现实混为一谈。二战前，波兰的坦克工业只是刚刚脱离襁褓，他们有设计团队、组装工厂，并能够生产大部分材料和设备，但在规模和技术水平上，仍离世界顶尖水平存在差距。
1990年代，波兰生产的PT-91“坚毅”坦克，这种坦克实际是苏联T-72系列的改进版
战争结束后，局面几乎没有改观。虽然波兰重新赢得了独立，但他们却被迫接受“老大哥”的领导，并全面换装苏式武器，虽然其国内重新建立了坦克工厂，但它们只被允许建造苏联设计的产品，至于那些外形奇特的设计，从开始注定不可能有任何结果。从某种意义上说，它们也正是夹在强权之间的、中小国家命运的缩影，他们不缺乏雄心壮志，但从来不被给予实现理想的机会——不仅如此，在某些不怀好意的强权国家看来，拥有这种理想本身就是一种不可饶恕的原罪。
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