《极品飞车11》汽车理论知识

（二）前/后避震器回弹率（Front/Rear Shock Rebound Rate）：
赛车是可以分别调节压缩和回弹行程阻尼大小的，这在极品11中都反映出来了，目前这两项就是分别调整前后回弹率的。回弹阻尼主要影响的是轮胎接地性能，回弹阻尼太大的话，弹起的车轮重新贴回地面的阻力就变大，因此接地性变差。在赛车调节中一般为略微调硬或者不动。（实际试车很重要，是这项的主要参考）这里提出两个原则供参考：
       1. 在不平路面上，如沙漠赛道，应调为较软；
        2.尽量不要使后轮比前轮更硬，因为后轮接地性变差会影响抓地力，产生漂移，除非你想漂移。

（三）前/后弹簧刚性 （Front/Rear Spring stiffness）:
如前所述，弹簧控制振动频率，刚度系数K大，振动周期就短 （T=（m/K）^1/2）。简要说明两个分析要点：
        1.前后作为整体来说，若调硬，在压缩行程，弹簧与阻尼一起控制垂直载荷分配程度与速度，使车辆的瞬态相应改善，防侧倾效果好，在起伏路面上，过硬的弹簧会使车轮过于忠实地传达地面的波动，因此车体更有可能弹离地面，所以不可以一味提高弹簧刚度，应该结合防倾杆一起来控制侧倾。谈到这里，有一个情况您可能也注意到了：弹簧硬也可以使轮子迅速回弹贴地，不也提高了接地性能吗？单看轮子，确实是这样的，但是这个问题的主要矛盾是过硬的弹簧会使车体受地面的不平坦的影响变大，车体振动加剧，由于动量定理我们知道，质量较小的非悬挂部分会具有更大幅度的波动，即车轮会更加“粗暴”的振动，造成贴地性能不佳，如果要衰减这种不需要的振动，就要加大回弹阻尼来帮助衰减这个振动，这样反而又会削弱贴地性能，因此就陷入了一个恶性循环中，我们越改进贴地性，反而性能越差。这就告诉我们，只靠这一种调节已经无法完成我们想要的目标了，后面的防倾杆设定中我们会看到一种解决方法。
        2.类似于前面的选项，这里前后刚性的差异，也会影响到车辆转弯特性，若前硬后软，则在弯道中前轮垂直载荷变化小，后***，所以后轮侧偏刚度大，侧偏角小，会使车辆趋于增加不足转向特性（Understeer）；反之亦然。
综上，（I）前后刚性都应要参考前面回弹阻尼的设定而适当调硬，但同样遵循过犹不及的原则，最终需要实践来确定方案；(II)前硬后软可适当纠正OS,前软后硬可适当修正US。

（四）车高（Ride Height）:
    车高也就是指的离地间隙，空气动力学常识大家一定熟知，即空气流速越快，压强越小，而且在越狭小的风道中，空气流速会越快，所以车底的离地间隙相当于一个风道，我们减小它的高度，就会加大流经其中的空气的速度，则流经汽车上下表面的空气就会有压力差，这种下压力会把车压在地面上，增强了车辆行驶的稳定性。显然，车高太低会对通过性有很大的随害，所以具体调校时候大家还是用实验的方法确定。可以通过Drag赛来实验。

（五）前后防倾杆硬度（Front/Rear Rollbar stiffness）
防倾杆作用如其名称：防止车身侧倾。负责削弱在转弯或是左右轮不同步颠簸时候的车身侧倾，从而提高了悬架的侧倾角刚度。对于极限状况下的转弯性能有提高。其实单纯换用更硬的悬架弹簧或是压缩阻尼也会达到相应的提高角刚度的目的，但是这样也会影响所有行驶工况下的行驶性能，尤其是平路直进时候的平顺性。因为防倾杆仅仅是在左右悬挂不同步运动的时候才会起作用，而改动了弹簧和阻尼则会改变所有的情况。 从另一个角度来看防倾杆，我们其实可以把防倾杆当作是独立悬架和非独立悬架一种妥协，因为防倾杆将原本脱离直接干涉的左右两个独立悬架重新建立了联系。那么防倾杆的调校需要考虑什么要点呢：
        1.赛车防倾杆适当调硬，更好控制转向时候的侧倾，而且如果仅欲改善过弯稳定性，则和上面调节弹簧和阻尼的硬度比较，优先调节防倾杆，因为可以规避弹簧变过硬带来的负面影响。
        2.前后防倾杆分别调节也会改变汽车的转向特性，若加硬前防倾杆，则过弯时候前轴的垂直载荷分配比较均衡，但是后轮的载荷分配幅度大，所以后轮侧偏角会比前轮更显著的变小，所以车子会偏向understeer；同理如果加粗后防倾杆，则前轮受转向侧倾影响比较明显，前轮侧偏角变小，偏向oversteer。说到这里有一点我要说明：在我实际调节911GT2这款车的时候，对比调节前，发现防倾杆设置为前硬后软的情况下（前硬度+4，后硬度+2），感觉到车子转向会更加的偏向OS，和分析正好相反，朋友们可以试验一下。我想说明的是：本段的分析我仔细推理过并没有错误，实际车辆改装时候也是这个规律，那么要么是NFS11对911悬挂设计有问题，要么是911GT2本身还有未知的因素在影响着转向特性，我以后会进一步测试不同车辆的调节效果，来验证我的推断。我们再一次看到：试验始终是重要的，如果想调好一部车，要一项项的来，在分析指导下测试，测试完毕后验证分析。

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