《F1 2015》图文攻略 赛事赛道与玩法技巧详解

赛道解析

　　导读：①.地图图示中数字代表弯角，双横杠表示DRS（尾翼系统）可以开启的路段。

　　②.赛道跑法参考于专业F1赛车杂志以及专业赛车媒体。

　　③.游戏当中的部分数据可能与真实数据有出入，本文的数据是出自游戏。

澳大利亚站-墨尔本赛道

　　赛道难度：容易

　　圈数：58圈

　　弯道：16个

　　单圈总长：5.303KM/3.314MILES

　　世界最快圈速：1:24:15

　　赛道介绍：Melbourne赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的Albert公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90°的弯角打断赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行进，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这个赛道。

　　赛道跑法：赛车通过起跑点以全油门向第一个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h退档煞车至3档123km/h通过一、二号弯道，弯顶点最高G值为2.7。

　　随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6档275km/h，然后大脚煞车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩放油门，在3档138km/h至4档201km/h之间游走，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚煞车至2档106km/h通过第七弯，弯顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第八高速弯，弯顶点最高G值为2.4。

　　在进入第九弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以三档167km/h通过第十一与十二弯，弯顶点最高G值为3.2。

　　再继续冲到6档284km/h的第十三弯，大脚煞车减速到2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第十四弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第十五、十六弯，最后全油门冲向起终点。

马来西亚站-雪邦赛道

　　赛道难度：困难

　　圈数：56圈

　　弯道：15个

　　单圈总长：5.543km

　　世界最快圈速：1：34.223

　　赛道介绍：雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800米，速度可超过300公里/小时的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都很具挑战性。

　　赛道跑法：雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6挡303公里/小时，直道底部赛车急减速降至2挡85公里/小时通过第1弯道，随之而来的是一个2挡70公里/小时的左弯。

　　接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6挡290公里/小时。车手重踩刹车退至2挡103公里/小时进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4挡225公里/小时通过，稍放油门以4挡174公里/小时通过第二段。

　　接着在到达下一个弯道之前可达5挡270公里/小时，然后以4挡193公里/小时通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4挡200公里/小时侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5挡267公里/小时，然后又必须急减速到2挡65公里/小时通过很急的第9弯道。

　　赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4挡，但随即必须降回2挡进入第11弯角，以速度124公里/小时通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4挡256公里/小时。

　　第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3挡176公里/小时通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2挡114公里/小时通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6挡290公里/小时，最后以2挡106公里/小时通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。

中国站-上海赛道

　　赛道难度：中等

　　圈数：56圈

　　弯道：16个

　　单圈总长：5.451km

　　世界最快圈速：1：32.239

　　赛道介绍：赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。

　　赛道跑法：冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯。

　　车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯，在接下来的左弯赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯。

　　赛车通过第五个弯弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

　　赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。

　　赛车过了第十个弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入连续螺线型展宽的弯道。

　　赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道，再以2档88公里/小时切线入第十五个弯。过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一弯。

　　出弯后的赛车则以全油门的速度向终点线极速冲去，完成一圈的跑赛。

巴林站-巴林国际赛道

　　赛道难度：容易

　　圈数：57圈

　　弯道：15个

　　单圈总长：5.412km

　　世界最快圈速：1:31.447

　　赛道介绍：巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。道总共有12个弯道，其中左弯5个，右弯7个；赛道最大上坡坡度3.60%，最大下破坡度为5.60%。同时赛道总共有三个较好的超车点。

　　赛道跑法：赛车通过起跑点以全油门向第一个弯道冲去，进弯前由时速7档300km/h退档煞车至2档102km/h通过一、二号弯道。

　　随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6档290km/h，然后大脚煞车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩放油门，在3档138km/h至4档201km/h之间游走，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚煞车至2档95km/h通过第四弯，接着五至十七号弯都比较僵持。

　　在进入第十八个弯时以2档80km/h通过弯道。然后继续踩油门飙到4档165km/h，稍松油门同样以四档185km/h通过第二十一弯。

　　再继续冲到6档295km/h通过大直道，然后大脚煞车减速到3档106km/h通过最后一个弯，最后全油门冲向起终点。

西班牙站-加泰罗尼亚赛道

　　赛道难度：中等

　　圈数：66圈

　　弯道：19个

　　单圈总长：4.655km

　　世界最快圈速：1:21.670

　　赛道介绍：这赛道常被各车队用来进行赛车测试， 所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。

　　赛道跑法：车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再 以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛 车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。

　　通过六号弯时以3档145km/h通过七号、八号弯，然后进入一段小直路，在campsa弯以5档230km/h通过，接着是大直路Nissan，在la caixa弯以2档95km/h通过，然后就是进入半圆banc sabadell弯，以3档125km/h通过，随后就是europcar弯，以3档128km/h进入，在十四号弯出弯时以4档212km/h。

　　最后一个弯叫作new Holland，以4档212km/h冲出，接着全速冲过终点线。

摩纳哥站-蒙地卡罗赛道

　　赛道难度：非常困难

　　圈数：78圈

　　弯道：19个

　　单圈总长：3.34km

　　世界最快圈速：1:14.439

　　赛道介绍：蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。它盘桓在蒙特卡洛和康达敏区，通常被称作蒙特卡洛赛道，因为赛道大部分位于蒙特卡洛。

　　赛道跑法：车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再 以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。

　　赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。

　　在seat弯以5档102km/h通过，接着稍微松开油门过掉一个高速弯，再以145km/h进入七号弯，然后马上提升到以185km/h出弯，在进入campsa弯时可以上到以230km/h过弯，接着是进入nissan大直路，以74km/h过掉la caixa弯。

　　接着就是banc sabadell弯，先以187km/h入弯，然后降至125km/h，然后经过一小段直路以128km/h进入europcar弯，来到十四号弯以95km/h通过。

　　最后以高速212km/h通过最后一个new holland弯，然后极速通过终点线。

加拿大站-蒙特利尔赛道

　　赛道难度：容易

　　圈数：70圈

　　弯道：14个

　　单圈总长：4.361km

　　世界最快圈速：1:13.622

　　赛道介绍：蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。

　　赛道跑法：赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速 弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。

　　接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。

　　8号及9号弯 道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。

　　退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。

匈牙利站-布达佩斯赛道

　　赛道难度：困难

　　圈数：70圈

　　弯道：14个

　　单圈总长：4.381km

　　世界最快圈速：1:19.071

　　赛道介绍：这条赛道很慢很脏，想要超车在这条粗糙的赛道上似乎是不大容易。比赛较长，而且要一路保持良好状态有些困难。对马力和悬挂的要求较高，好的进加油站策略往往能收到意想不到的效果。

　　赛道跑法：此赛道呈自然的坡度，赛车从赛道一端的起点出发，先是往下开到赛道的另一端，然后转弯，沿相反的方向往上开回起点。在这条赛道上超车基本上是不可能的任务，因为赛道非常狭窄，同时有许多慢弯，过往曾经有过一些由头带到屈尾的赛事，排位赛因而变得异常重要。

　　在车手们的眼中，这是一条比较乏味的同时也比较闷热的赛道。

　　布达佩斯赛道崎岖和易打滑，对马力和悬挂的要求较高，赛车在此一定要尽量提高其下压力，因它在这方面的要求只亚于摩纳哥，好的进站策略往往能收到意想不到的效果。

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